到底谁底气更足？大众途昂X对比奥迪Q5L
途昂X配套真皮座椅，造型宽大，提供了相当不错的舒适性，而两侧的支撑性于包裹行也令人满意，主副驾驶座椅支持12向电动调节。值得一提的是，航空睡眠头枕支持6向可调，车内提供十色可调的格调环境氛围灯，整体的舒适性无可挑剔。奥迪Q5L前排座椅造型比较运动，填充物稍硬，对腰部及大腿等位置都有较强的包裹；后排座椅的填充物稍软些，坐垫长度适中，不过椅背角度比较直，长途乘坐的话容易产生疲劳感。
途昂X提供了2.0T和2.5T V6两款发动机，如今这个级别的车型选用六缸发动机已经是凤毛麟角了，尤其是接近300PS和500N·m的数据就已经可以给人足够的信心了。与此同时，2.0T发动机完全可以满足日常代步需求，而且兼顾市区代步时的油耗表现。奥迪Q5L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达185kW（252PS），最大扭矩可达370N•m，只不过工程师并不打算让它太过张扬，因此除了运动模式，通常状态下油门都会显得不紧不慢。
驾驶辅助配置方面，途昂X搭载了奥迪Q5L所没有的自适应巡航系统、车道保持辅助等（这些配置，奥迪Q5L提供选装），其余的配置两款车型的区别并不大。值得一提的是，途昂X还提供软硬可调的悬挂系统，对驾驶操控及乘坐舒适性都有很大的帮助。
| 驾驶辅助配置对比 | ||
|---|---|---|
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
车型 | ||
| 巡航系统 | ●自适应巡航 | ●定速巡航 ○自适应巡航 |
| 前/后雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 驾驶模式切换 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 地形模式切换 | ●雪地 ●越野 | ●越野 |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● |
| 可变悬挂 | 软硬调节 | - |
| 自适应巡航 | ● | ○ |
| 自动泊车入位 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
安全配置方面，奥迪Q5L同样提供多项选装；相反，途昂X则是将奥迪Q5L的这些选装配置变成了自己的标配，区别在于全车安全带未系体型、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、后排侧气囊、主驾驶膝部气囊等，而其他配置如前后排头部气囊、行车自动落锁、遥控升降车窗、无钥匙进入及一键启动等，两款车型都配备到位。
| 安全配置对比 | ||
|---|---|---|
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
车型 | ||
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ●胎压显示 | ●胎压报警 |
| 安全带未系提示 | ●全车 | ●前排 |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ○ |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 前排正面安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后○选装配置官方价(1600元) |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊 | 主● / 副- | 主- / 副- |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 行车自动落锁 | ● | ● |
| 遥控升降车窗 | ● | ● |
| 远程启动 | - | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● |
途昂X的出现不仅填补了大众品牌在轿跑SUV领域的空白，还给消费者多一个选择：这个价位并不是只能选择价格更高的豪华品牌，大众品牌也有品质优秀、性价比更高的车型。各项科技配置、4MOTION四驱系统，还有大众品牌的附加值都让途昂X拥有不一样的身份及形象，对不少豪华中型甚至大型SUV造成一定饿压力。
奥迪Q5L对中国市场的尊重、理解，与大众品牌一样深刻，大空间和合适的配置能够满足大部分朋友们的刚需，整体表现十分均衡，也许奥迪Q5L在同级别中不会是最张扬的那个，但应该会是深受务实主义者喜欢的车型。
当然，同价位下途昂X的性价比要出色不少，相比奥迪Q5L的选装配置，途昂X的方案是直接配备！大空间、高配置、倍有面，怎不惹人喜欢？您说呢。（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭）
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