抗衡德系明星 丰田亚洲狮对比大众速腾

　　【太平洋汽车网 导购频道】随着生育政策的进一步放开，国内消费者对于车内空间的要求越来越高，像轩逸、朗逸这类紧凑型轿车，已经难以满足国人对大空间的需求。合资品牌们显然也意识到了这一点，例如大众推出了定位于A+级的速腾（询底价|查参配），出道不久便已是德系车中最具明星气质的车款，常年盘踞在细分市场的“销霸”位置，在过去的2021年第一季度里，速腾的销量将近8万辆，火爆程度可见一斑。不甘于让大众独享蛋糕的一汽丰田也在今年4月份推出了一辆定位于卡罗拉和亚洲龙之间的全新轿车——亚洲狮（询底价|查参配）。亚洲狮与卡罗拉一样都基于TNGA-C平台打造，但车身方面有所加长，而且还搭载同级罕见的2.0L大排量自然吸气发动机，牌面实力十分亮眼。那么问题来了，作为该细分市场最重要的两款车型，两者的实力谁更胜一筹？我们通过详细的对比来看看。

　　亚洲狮，光听名字就会让人联想到一汽丰田旗下的另一款轿车亚洲龙，但别忘了这辆亚洲狮是基于卡罗拉打造而来，因此你在新车的外观设计上，能够找到亚洲龙和卡罗拉的影子。当然了，拉近细节来看，定位高半级的亚洲狮还是很有自己的特点的，其前脸似乎进行了重新设计，硕大的纺锤形中网进一步提升整车的气场；下包围则延续了卡罗拉的仿导流口设计，并嵌入了前雾灯组。加上较长的尺寸，整体营造出的感觉是高贵中带有几分精致。

　　而速腾的外观设计并没有带来太大的惊喜，就是大众一贯的家族式造型，沉稳、大气是主旋律。前脸采用了六边形进气格栅，格栅内部以及下方大尺寸梯形的进气口内部均采用横条幅式设计两侧大灯组和前脸整合为一体，整体也还算耐看。

　　在亚洲狮身上还是能看到不少B级车才有的设计元素，例如密辐式轮圈在亚洲龙、凯美瑞这些B级轿车上得到了广泛使用，这辆亚洲狮也配备了同样设计的轮圈，相比速腾来说，起码气场上便有所压制。