掀背纯电轿车太贵？不妨看看这四款优质国货

　　【太平洋汽车网 导购频道】掀背式设计能够给人营造出运动、前卫的氛围，高颜值的外观设计自然也成为了这些车型的一大卖点；与此同时，后备厢空间的实用性和尾门开启的便利性，对于务实的消费者也充满了吸引力。纵观国内汽车市场，我们印象中的掀背车型都比较贵，例如最早进入市场的掀背轿跑车特斯拉model S，导致很多消费者并不愿意去买单；随着自主品牌的崛起，咱们也有不少售价相对亲民的掀背车型可选。

　　今天，笔者为大家挑选了几款咱们自主品牌的掀背纯电轿车，它们分别是性能出众的极狐阿尔法S、热议度较高的极氪001、坚持冷淡风的Polestar 2、评价呈两个极端的零跑S01，下面我们一起来看看它们都有哪些优缺点吧。

　　今年4月份上市的阿尔法S定位高端纯电中大型轿车，补贴后售价为25.19-34.49万。不过，阿尔法S更像是一台跨界车型并非传统意义上的三厢轿车，为了拥有更好的性能表现，阿尔法S配备了米其林低滚阻轮胎、隐藏门把手、主动进气格栅等。

　　阿尔法S采用X型前脸设计，整体造型灵动、简洁，车身多采用平直的线条，黑色的车顶让整体看来极具科幻感，而这一切就是为了创造出0.25Cd低风阻系数。阿尔法S的车身尺寸达到了4930/1940/1599mm，轴距2915mm，最小离地间隙达到了140mm。

　　车尾延续了前脸简洁的风格，从轮廓造型能够确认它三厢轿车的身份，贯穿式尾灯出现在阿尔法S上，车尾还顺势设计出小尾翼，配合后保险杠的菱形纹理面板和贯穿饰条，让人在远处就能识别出这是一台阿尔法S，在车尾还带有“蓝谷麦格纳”的中文字样。

　　新能源车型普遍采用简洁的内饰：触控屏幕代替大量的实体按键，阿尔法S也不例外，但它配备的是一体式屏幕，仅中控触摸屏的尺寸就达到了20.3英寸，拥有4K分辨率；与中控屏相连的是12.3英寸的全液晶仪表。除此之外，阿尔法S的内饰材质也是一大亮点，采用了翻毛皮车顶、真皮还是搪塑饰板等，很有档次感。

　　在乘坐空间上，2915mm的轴距和平整化的地板能得到充裕的腿部空间，中央乘坐第三人也不是问题，同时造型上的优势让他在头部空间表现上要优于传统的三厢轿车，溜背设计也理所当然的提升了后备箱的开口面积，所以从乘坐到储物阿尔法S有点跨界风格的设计确实有很大帮助。

　　零重力座椅的配备让阿尔法S的舒适性大大提升，双色搭配与内饰配色同步，提供10向电动调节、座椅通风/加热等功能；值得一提的是，后排座椅的座垫针对中国人身材作出了优化，例如特别加长的座垫，能够很好地支撑大腿。

　　阿尔法S车身44.5％都采用了铝合金材质，主要分布在、车体、后副车架、悬臂、悬置支架、后尾门以及电池包箱体中，还有车身比例14.6％的高强度钢作为强化，“笼式框架”车身结构的使用，让阿尔法S的车身刚度达到60000Nm/deg（作为参考：奥迪最高的是R8，车身刚度40000Nm/deg；宝马最强的是i8，车身刚度49000Nm/deg；电动汽车中的最强者——特斯拉Model 3，车身刚度是45000Nm/deg），更能保证驾驶安全性。

　　中控大屏搭配液晶仪表盘和HUD抬头显示的三屏联动还是相当不错的设计，而20.3英寸的中控大屏是迄今为止最长的一体式触控屏幕，可以进行分屏设置，主驾导航、副驾看视频听音乐两者互不影响，通过扶手箱前方的旋钮控制区也可以进行所有功能的操作应用，逻辑表现更为清晰。

　　普通版车型上，车载系统的功能相当丰富，支持CarPlay与CarLife手机互联、深度定制化APP应用商城、更为自然的人机语音交互、面部识别、车联网以及OTA升级功能，智能化程度非常高。

　　而华为HI版车型则搭载华为鸿蒙OS，使用麒麟990A座舱芯片，支持多达24个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化。

　　阿尔法S搭载了12个超声波雷达、5个毫米波雷达和5个摄像头（4个全景摄像头+1个前置摄像头+1个驾驶员人脸摄像头），搭载BOSCH博世2.5级的驾驶辅助系统，提供HWA告诉公路自动编导辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等。

　　而华为 HI版的硬件和软件更加强大，搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，采用算力可达400Tops的华为自研芯片，具有大视野、全视野、小体积等特点，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。

　　阿尔法S搭载的是西门子、博格华纳打造的高度集成电机、减速器和逆变器三合一动力总成，电驱系统总成效率＞93.5%。阿尔法S配备了194Wh/kg高能量密度电池包，其总容量达到了93.6kWh，提供3个续航里程版本，其NEDC续航里程分别达到了525km、603km以及708km，搭载双电机的四驱版本百公里加速时间仅4.2s。

　　值得一提的是，近期下线的华为HI版车型将进行公开道路测试，该车型同样采用前/后双电机组合，其中前电动机功率为221kW，后电动机功率为252kW，最高车速可达200km/h，百公里加速时间更是缩短至3.5s，性能更加强悍。

阿尔法S 华为HI版 申报图

　　麦格纳代工让阿尔法S的驾驶品质有了更高级的保证，它给人的第一印象就很有像是欧洲车的调校风格，应该说更偏向德系产品的驾驶感觉。底盘也采用了大量的铝合金材质，簧下质量的减轻让它在山路驾驶也表现的更为灵活和从容；车身减重10%，续航可以提升6%-8%，所以阿尔法S不仅山路表现好、续航能力出色都毋庸置疑。

　　车型小结：作为极狐的最新产品，阿尔法S在空间、配置、性能以及安全方面都有突出的表现，特别是那神级的60000Nm/deg车身刚性，保证驾驶安全，它功不可没。各方面的表现已经证明，阿尔法S成为了高端纯电轿车。