各级天花板 四款自主精品电动车推荐

　　极狐阿尔法S是极狐旗下第二款产品，其外观符合电动车特点的同时设计还很国际范，时尚且运动，内饰氛围简约并且有着极强的豪华感，最长续航也超过了700km。同时，阿尔法S售价在25-35万之间，在此区间内不乏像Modle Y这种豪华感相近的车型，但是续航里程没有阿尔法S长；而像岚图FREE、腾势X这些与阿尔法S也有重叠价位的车型，整体品质和续航也都不如阿尔法S，所以阿尔法S是此价格区间内性价比最优的车型。

　　阿尔法S采用了一体式大灯的设计，与引擎盖上的线条相互融合，显得干练十足，也不乏那股子“钻劲”。从前方看和车标造型较为相似，这种同车标造型的设计思路非常超前。也有不少人热衷于将此类设计称之为X型线条，总之是阿尔法S所特有的，辨识度极高。

　　该X型线条搭配上黑色的格栅可以营造出极强的运动感和视觉冲击感；而在车头下方，阿尔法S还配有U型的银色镀铬饰条，将车头进行收拢，营造出富有侵略性的感觉。

　　极狐阿尔法S的侧面是整车外观设计的精髓和亮点，流畅的线条和轿车很像，黑色的轮眉以及较高的离地间隙又让其兼顾了SUV的通过性和实用性。车顶的溜背式设计，使其能有利于现实和科幻之间，严格意义来说阿尔法S是一个跨界轿车。另外，车辆的门把手采用隐藏式的设计，整体营造的年轻感和流畅感非常到位。

　　车尾部除了贯穿式的尾灯之外，上翘的小尾翼也颇具运动氛围，灯组采用LED的光源，并加入了熏黑的处理。下部的U型镀铬与车头相同，梯形式黑色格栅也能与车头形成很好的呼应。

　　关于内饰，阿尔法S有足够的话语权，因为豪华感在同级阵营的确属于上乘。整体的布局非常敞亮，贯穿式的大屏幕是颇有奔驰的豪华气息。车内采用了隐藏式出风口，部分调节空调、风量的物理按键得到了保留。

　　车内的做工很高级，采用大量软质材料进行包裹，手摸上去很舒服。中控台、方向盘及座椅等视线所及之处均采用了真皮或人造皮的覆盖，从触感来说体验非常高级。

　　方向盘的造型、样式、粗细、握感以及功能键的集成都做到了无可挑剔，至少从实用度的角度来看，要远胜过特斯拉。

　　在智能座舱方面，阿尔法S即将推出的华为HI版作为极狐与华为联合开发车型，搭载鸿蒙OS智能互联座舱，使用麒麟990A座舱芯片，支持多达24个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化。此外，新车拥有HMS-A能力加持，应用可支持无缝流转等分布式业务能力，以及丰富的HMS-A能力API，可开发更多匹配车身场景的应用。

　　舒适性层面，极狐阿尔法S座椅的填充物非常充足，还采用了皮/翻毛皮材质混搭的组合，当然座椅加热、通风等功能均有配备。后排座椅的舒适度也很不错，坐垫也比较长，要明显比同级油车更加宽敞，适合长途乘坐。

　　在自动驾驶能力上，极狐阿尔法S 华为 HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达400Tops的华为自研芯片。新车配备远距高清摄像头和激光雷达，匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。

　　动力方面，强大的电驱系统给予了阿尔法S出色的性能表现。双电机车型拥有320kW的最大综合功率以及720N·m的峰值扭矩，配合0.25Cd的风阻系数，性能版本车型官方给出的零百加速时间仅为4.2s。

　　对于单电机车型，194Wh/kg能量密度和最大93.6kWh容量的电池包，匹配上93.5%总成效率的电驱系统，车辆NEDC续航可以轻松达到708km，有效解决了消费者对于电动车的里程焦虑。

　　车型点评：

　　极狐阿尔法S无论是外观设计、内饰科技感、还是空间利用率都做得非常全面，这也进一步证明极狐阿尔法S产品成熟度很高。另外，依托于和华为在5G车联网、云计算、大数据等领域展开的深度合作，阿尔法S在汽车智能化、网联化方面也已经占有极大的领先优势。