全新一代传祺GS8哪款最值得买？首推混动两驱尊贵版

　　【太平洋汽车网 导购频道】全新一代广汽传祺GS8（询底价|查参配）作为GPMA广汽全球平台模块化架构下的首款旗舰级SUV，全新设计风格的外观不禁让人眼前一亮，车身尺寸的加长与更魁梧霸气的外观设计，相比现款车型有了非常大的提升。作为首款搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型，新车也是来势汹汹，更是有恃无恐。目前新车已上市，共推6款车型，官方指导价为18.68-24.68万元。那这6款车型中哪款最值得入手？我们一起来研究一下。　 

　　两驱豪华智联作为全新一代传祺GS8的入门版，除了6/7座座椅布局不同外，其他配置完全一致。当然，整体配置方面相比其他同级的竞品车型会更丰富。不论是在舒适配置、安全配置方面和其他智能配置方面，都可圈可点。与其余版本车型相比，缺失了前排座椅通风、副驾驶座椅老板键、方向盘加热等功能。

　　两驱尊贵版和两驱豪华智联版也均提供了6/7座座椅布局，尊贵版相比豪华智联版升级了10扬声器阿尔派音响系统、前排座椅加热、前大灯自动高度调节；且得到的配置也更丰富，如增加了AQS空气质量传感器、副驾驶座椅老板键、DOW开门预警、后方车辆穿行警告等，舒适性和安全性配置方面得到进一步提升。

　　 两个版本车型同样提供了6/7座座椅布局，而四驱至尊版配置方面是所有版本车型中最丰富的，相比其余版本车型多了RAEB后向主动制动辅助、FCTA前方车辆穿行警告、高速公路自动变道辅助、IMR后排乘员监控雷达等功能，智能驾驶辅助上也得到进一步提升。

　　 四驱尊贵版相比两驱尊贵版主要是前轮驱动升级为E-Four四驱系统，另外8扬声器也升级为10扬声器阿尔派音响系统。而其他配置方面，两个版本基本一致。另外，混动版这两款车型均提供了6/7座座椅布局供消费者选择。

　　双擎版两款车型与其余版本最大的差别是，搭载丰田第四代THS混合动力系统，这是丰田混动系统首次与2.0T发动机组合，更是丰田首次授权给非丰田品牌使用其混动技术。需要强调的是，全新一代GS8混动版并不是拿丰田的老系统来用，而是与汉兰达同步采用最新的第四代THS混动系统。

　　第四代THS系统最大的变化在于将此前的串联电机变为平衡轴，从而优化了整套系统的体积和摩擦问题，目前这套系统已经全面应用在丰田TNGA架构下所有双擎车型。

　　实际上丰田起初并不同意传祺用其他发动机来匹配THS混动系统，毕竟这是累积了丰田混动技术20多年和全球超过1500万用户积淀而来的成果，换了其他发动机，可靠性没有经过长久的检验。

　　但广汽的工程师认为他们自研的2.0TM发动机拥有适合匹配混动系统的特性，这个米勒循环发动机的热效率最高可达40.23%，并拥有350bar高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统、低压EGR等等技术，甚至比丰田的2.5L阿特金森循环发动机更具优势。

　　在动力参数方面，GS8混动的前后驱动电动功率和扭矩都与汉兰达一致，前驱动电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，后轴电机功率40kW，最大扭矩121N·m。前后电机共同构成电动四驱，前后轮扭矩分配比例也和汉兰达双擎一致，可以在100：0和20：80之间进行动态调节。

　　两台车的动力系统除了发动机之外，其他都完全一样。GS8混动所采用的2.0TM发动机，最大功率140kW，与汉兰达双擎141kW相差无几，但最大扭矩320N·m，就比汉兰达双擎的238N·m要大得多，这也就是GS8混动加速比汉兰达更快的原因。

　　电池方面，GS8混动也同样保留了丰田成熟的镍氢电池，这种电池适合浅充浅放，并且安全可靠寿命长，在极端条件下也不容易起火。另外，对于首任车主，传祺提供电池终身质保，非首任车主则为8年20万公里质保。

　　GS8这套混动系统可以说是站在巨人的肩膀上，基于丰田20余年的混动技术积累，融入了自己的技术创新，实现比汉兰达双擎更大的扭矩输出，并通过大惯量曲轴减震皮带轮、双平衡轴系统、正时静音链、平分式缸体等技术实现比双擎系统更优的NVH表现。