30万选自主翘楚还是合资品质?新款唐EV对比ID.6 CROZZ

　　【太平洋汽车网 导购频道】在自主中型纯电SUV中，比亚迪唐新能源算是其中比较出类拔萃的产品之一，日常位列自主品牌销量榜榜首位置的出色销量也是大家对它实力的认可。不过，面对国内新能源汽车市场的竞争越演越烈，唐新能源（询底价|查参配）也迎来了升级改款，中期大改款的唐，除了配置升级外，续航能力也提升到了CLTC 工况700km（两驱）和635km（四驱）。另一边，历经百年洗礼的老牌车企大众近些年也在新能源领域发力，一汽-大众ID.6 CROZZ就是其代表产品之一，自推出而来也受到不少消费者追棒。作为自主翘楚还是合资品质的代表车型，这两款车中谁更值得买？下面我们来对比一番。

　　虽然唐EV定位于纯电中型SUV，一汽-大众ID.6 CROZZ（询底价|查参配）定位于纯电中大型SUV，两车定位方面有点不同。但车身尺寸方面、售价方面两车都高度重合，唐EV官方指导售价为27.98-33.98万元；大众ID.6 CROZZ官方指导售价为23.98-33.69万元。

　　比亚迪新款唐EV亮点： 

　　新款唐EV依然采用前后轴两台永磁同步电机，功率也没有变化，总功率达到了380kW，相当于517匹马力，比德系性能车宝马X3 M雷霆版还要大一点。最大扭矩呢，达到了680N·m，比旧款小小提升了20N·m。

　　而“刀片电池”就是比亚迪二十年来技术积累的一大成果，抗挤压、耐高温、防过充，还通过了针刺测试。而在新款唐EV上面，这些“刀片”的容量，达到了108.8kWh，还能实现170kW大功率直流快充。

　　新款唐EV在外形上的改变集中在前脸，取消了此前的大嘴格栅，和轮毂一起改用了低风阻的封闭式设计，此外还新增了这个“极光蓝”的颜色。简单来讲就是整台车看起来更加“新能源化”了。

　　车身侧面基本没有发生改变，新车的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，除了长度增加了30mm之外，其余的数据没有发生改变，且全新样式的轮圈使用了低风阻的造型。

　　新款唐EV增加DMS驾驶员监测系统，能够对驾驶员进行疲劳监测和分心监测，另外车顶还配备了车内自拍摄像头。有意思的是，这两个摄像头都配备了手动盖板，如果你担心隐私问题，可以直接对他们进行物理遮蔽，不得不说设计师想得太周到了。除此之外，车上还有很多其他亮点细节，不得不为设计师的细心点赞。

　　一汽-大众ID.6 CROZZ亮点：

　　ID.6 CROZZ诞生自大众全新电气化架构MEV平台，它也是一汽-大众旗下第二款ID系列车型。MEB平台作为专门为电动车研发的生产平台，一切以纯电思路出发，车辆的内部构造比油改电车型更科学，简单说就是“电”得更纯粹。

　　MEB车型主要有三大特点：

　　1、 长轴距。解放了发动机变速箱总成对轴距的限制，可以最大程度优化车内空间。

　　2、 低重心。电池组完全嵌入车底，整个底盘结构重心更低，并实现座舱后排地板纯平。

　　3、 智能化。数字化座舱大量采用触控操作，车载系统实现高度智能互联，支持L2+级别自动驾驶。

　　5.3英寸+12英寸的双屏幕和繁多的触控按键，把简约以及大众最新的设计风向完美融合，这绝对是大众目前最具现代感的内饰设计。换挡杆继续与5.3英寸仪表盘融合一体，大众最新的车机也是非常好用，界面设计美观，而且操作逻辑也很清晰。

　　高性能PRIME版配备了前置（交流异步）+后置（永磁同步）双电机，也由此形成了双电机四驱的驱动形式。由于前轴电机提供了额外的80kW功率及162N·m扭矩，使得它的电动机总功率达到了230kW（313PS），综合最大扭矩为472N·m

　　外观方面，新款唐EV的外观轮廓与现款车型基本一致，最大的变化在于前脸的设计，取消了此前的大嘴格栅，与汉EV的银色装饰条如出一辙，可以有效的延伸横向的视觉宽度。同时，饰条中央的「唐」字浮雕提升不少精致感，此外还新增了这个“极光蓝”的颜色。

　　ID6. CROZZ还是延续了ID家族的统一化设计，整体设计与ID4. CROZZ看着很相似，但是并不是简单的加大版，在一些细节上还是融入了更符合自身中大型车定位的设计。由于尺寸更大，所以ID6. CROZZ给人的感觉会比ID4. CROZZ更气派，并且车身线条也是更舒展，造型更加外扩，名副其实的“大家伙”。

　　看惯了太多外观造型更科幻更前卫的新能源汽车，这两款车型给人的感觉都十分简洁。新款唐EV外观设计明显向汉EV靠拢，设计相对来说会更年轻点，整体设计也符合主流审美；一汽-大众ID6. CROZZ整体设计虽然说不是非常惊艳，有点守旧但其实也是耐看的风格。至于谁更好看，那都是因人而异，自己喜欢的就是最好看的。