全新宝马X1/iX1焕新而来 是诚意之作还是敷衍了事?

　　【太平洋汽车网 导购频道】现款宝马X1作为家族历史上的第二代车型，自2015年上市至今，已在车市征战了7年之久。按照德系车一贯的「3年一改款，7年一换代」更新节奏来说，X1也到了该换代的时间了。这不，全新一代宝马X1如期而至，新车作为宝马X1的第三代产品，将与同平台的电动化车型iX1一同于今年第四季度海外正式发售，这意味着离国内上市也不远了。

　　现款宝马X1基于宝马UKL模块化平台打造而来，它采用横置发动机布局，放弃后驱传统以换取更大的空间和更低的成本。而此次全新X1家族均基于FAAR平台打造而来，还将推出燃油版、插电式混合动力版以及纯电动版（iX1）三种不同的动力系统。

　　虽然新车提供了三种不同动力车型，但这三个版本间的内外设计基本上大同小异。外观方面，新车依旧采用了大家熟悉的双肾前格栅设计，但尺寸进一步加大，这也是宝马前格栅近几年的趋势，搭配镀铬饰条，进一步突显精致气息。两侧的大灯也颇具辨识度，双“7”型的结构点亮后具有不错的辨识度，前包围中间的散热通风开口搭配两侧獠牙样式的装饰，进一步强化了车头的视觉冲击力。

　　另外，分体式的大灯组也并没有在这代车型上出现，基本确定了分体大灯设计未来只会搭配于宝马的中高端车型上。

　　值得一提的是，新车的长宽高分别为4500/1845/1642mm，轴距为2692mm。相比现款车型有所增加，车身长度增加了43mm，达到4500mm，宽度增加了23mm，达到了1845mm，高度也增加了43mm，达到了1642mm，轴距与轮距也分别增加了22mm与31mm。

　　此外，新车还将推出M运动套装（M sport）和x越野套装（xLine）。M运动套装中网以及部分车身覆盖件均变为黑色涂装，前包围两侧的散热开口造型则变得更加运动，轮圈也使用大尺寸密条辐设计，车尾灯依旧是熏黑样式，后包围上大量使用了亮黑色涂装，并搭配了小尺寸的尾部扩散器，其整体造型设计理念遵循了目前宝马家族M系列的风格。而x越野套装则采用镀铬的格栅、窗线，以及银色下护板等。

　　此外，新车标配17英寸轮圈，M运动套装和x越野套装车型则18英寸轮圈，并可选装19和20英寸轮圈。值得一提的是，这也是宝马X1首次采用20英寸轮圈。另外，新车还会提供12种车身颜色，并首次推出个性化车漆颜色。

　　相比外观，新车内饰变化更大，采用了时下非常流行的一体式曲面屏设计，它由10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成，并内置了宝马最新的iDrive 8车机系统。同时，在中控屏下方还支持手机无线充电功能，而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计。另外，宝马传统的“鸡腿”挡也改成了类似大众系的拨杆式的电子换挡机构。

　　此外，配备M运动套件的车型，还将采用带有换挡拨片的M三辐式运动方向盘，其配备的方向盘换档拨片可实现“极快的手动换挡”。换档拨片还可以启用名为“Sport Boost”功能，当驾驶员拉动左侧换档拨片至少一秒钟时，该功能就会被激活。激活后，车辆将会调整至最激进的模式，以实现最快的加速。

　　配置方面，全系车型均标准四个USB-C接口、两个12V电源插座、蓝牙接口。此外，新车还可选配205W的Harman Kardon高级音响系统，它拥有12个扬声器和高保真扬声器。

　　另外，新车内部还有一个面向车内的摄像头，车主可以将车内照片同步至绑定的手机上，还可以通过My BMW应用程序的远程功能检查车辆的内部状况。

　　动力方面，新车将推出燃油版，插电式混动版以及纯电动版三种动力形式。其中，燃油版车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩400N·m，传动系统将匹配7速双离合变速箱以及四轮驱动系统。另外，插电式混动动系统的纯电续航里程可以达到88km。　　 

　　此次推出的纯电动版iX1，它将配备前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493N·m，配合四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。同时，新车配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。另外，新车还配备了130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。

　　作为豪华紧凑型SUV级别里的标杆车型，全新一代宝马X1在包子都比别人大的情况下丰富了馅料，食客怎能不喜欢。新车采用全新FAAR平台打造，车身尺寸相比现款也有提升，加上一体式曲面屏搭载宝马最新的iDrive 8车机系统，整体紧跟科技潮流。重要的是，还提供了全新纯电iX1版本供消费者选择。综合来看，产品力相比上一代车型来说提升明显，有理由相信全新宝马X1上市后保住同级标杆地位应该是毫无压力。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）