车主之言最真实 老车主谈科鲁兹掀背版

　　【太平洋汽车网 新车体验】有朋友曾经问过我，怎么会买科鲁兹，在他们看来这款车不够省油，动力方面还有点“肉”，当然为了买个便宜点儿的内部员工车我们也只能选择上海通用。所以在使用前我们的看法就是：这个车长得还可以、价格适中正好在预算范围内;时至今日，这款车已经为我们效劳了两年，现在的看法是：变速箱经过一段时间磨合后那种顿挫的感觉明显不见了，还有就是油耗没有想象中那么大(当然这也跟个人的实际驾驶情况有不同)。

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　　科鲁兹刚推出到现在销量一直保持着不错的势头，当然这个车一直都没有进行什么大的改款，不过优惠让利的幅度倒是节节攀升，同级别车型的改款已经不断被蚕食的市场份额都增加了很大的压力，这也是科鲁兹掀背版推出的一个重要原因吧，两厢车是不是就只是屁股变了一下，配置有没有改动，就跟着我这个老车主一起去看看吧。

● 外观整体印象：前脸变化不大，尾部掀背造型，一些比较“低配”的配置（例如大灯）也没有什么大的改善，得益于掀背造型后备箱空间提升不少。

　　1)给三厢车换了个更流线型的“屁股”

　　2)长度略缩水，后备箱空间增大

　　诸位看客千万不要惊讶，怎么这台白色的掀背跟之前见到的不一样，我们到了店里也是吓了一跳，相关人员介绍这样做的目的就是为了给客户提供更多的选择，这个点子还是来自一位客户，他自己的车就是改成这个调调。电脑前的各位如果也觉得这个风格不错不妨也试试。

　　言归正传，光从前脸基本上分不出来三厢版和掀背车的区别，科鲁兹的这幅样子在上市之初便赢得了大量好评，成为很多年轻人的神往座驾。多年过去，科鲁兹的前脸设计丝毫不落伍，在掀背车继续采用，可见雪佛兰对其号召力的自信。

　　头灯犀利的造型是科鲁兹的标志之一，但随着透镜和氙气光源的普及，科鲁兹掀背车上这略显简陋的大灯内部还是少了几分底气，在气势上有些散，不知顶配车型上会不会有所提升。

　　对于一款掀背车来说，车顶的弧线是否足够优美足够惊艳是其成败的关键。而科鲁兹掀背车在车顶的弧线处理和车尾的轮廓设计上可以说非常成功，整个车侧面的视觉重心很低，颇有钢炮小跑车的味道。尾部车窗上左右各有一个橡胶材质的导流条，大概是为了引导乱流减少后车窗上的尘土吸附。

　　将掀背版的车尾设计和三厢车型进行对比后发现，掀背车有着更加复杂的线条设计，圆润的车尾轮廓对比起三厢版略显突兀的平直尾箱视觉效果更加出色。而从侧面可以看出，掀背版车型在后排头部空间上应该会有一定优势，这一点我们会在后面的空间方面详解。

●内饰整体印象：2013款科鲁兹升级所用材质有所提高 安全配置提升 掀背车直接照搬内饰

　　1）用材有提升（中控台方面最明显）

　　2）一些实用性的配置小幅提高

　　看完了科鲁兹掀背车内饰我的感觉就是：和2013款的完全一致。各位看客肯定要说了，那你这不是废话吗，确实我句句发自肺腑，我们买科鲁兹的时候是在2011年，这期间这款车基本上没有变过，2013款推出后，在一些配置还有用材方面提升了一些，所以掀背车的内饰直接照搬了过来，所以接下来就是拿自己的这台车和掀背车做个小对比，网友朋友们心里也有个数，这个对比的实际意义其实就是新老款科鲁兹的对比，理清这个头绪咱们就开始吧。

　　内饰依旧是通用风格，中控台的配色和座椅配色完全一致，这款掀背车是黑灰双色的颜色搭配，更耐脏且营造出动感的内饰风格。上下分层的中控台设计，上层为音响控制区域，下方为空调区域，上手并无难度，活泼的设计线条相信会得到不少年轻人的欢心。

　　材质也一如既往地采用了硬塑料配合织物，一直从中控延伸到门板上，这经过精心设计的搭配既能够节省成本，也不至于很低端的感觉。如果您买了这台车觉得不太喜欢这种织物的感觉，那不妨跟我们一样贴一些纸贴，经济实惠还便宜。

　　至于中控台那个显示屏，个人觉得2013款车型以及掀背版所搭载的要比我们那个老款车上的清晰度提高了不少，其他功能方面还是一如既往的全面，另外一点要说的就是科鲁兹掀背版的方向盘都是多功能设计，因为提供了安吉星服务所以简化为单边设计。

●行李箱整体印象：比三厢大不了多少   得益于掀背造型行李箱开口较大

　　掀背版车型行李箱容积为413L（三厢为400L），从我们现场测量数据和实际体验看，掀背版尾部特别的设计会带来一定的好处，那就是尾门开启度比较大，说白了就是开口比较大，这样承载量肯定就提升了，另外一点就是三厢车后排座椅放倒后不够平整也肯定会影响装东西。

●短暂驾驶感受：中高转速下动力输出快 换挡顿挫感不强

　　我们刚买科鲁兹的时候有个最头疼的问题就是变速箱，浦西到浦东总是经过一条很长的上中路隧道，这条隧道高低起伏很明显，每次爬坡的时候干踩油门没反应或者说是反应很慢，光看到转速提上去了，但是车速并没有加快，换挡顿挫感很明显，但是经过一段时间的磨合和调教变速箱的这种顿挫感基本上就没有了，我们目前的平均油耗在8-8.2个油，整体还算不错了。拿到掀背车的时候短暂体验了一把，这台是全新的车子，还没有经过磨合，但是变速箱换挡就比较平顺没那种顿挫感，另外我感受很深的一点就是要开的比较顺手和顺心，还是得要涡轮抗的起这么重的车子。

　　这款掀背车怠速时的发动机转速不低，当你想起步抬起刹车踏板的时候，即便不踩油门，车辆的向前速度也不算慢，如果抬刹车稍快就会有明显的挫车的感觉，这个感觉有点小暴力。驾驶过程中油门上升比较慢，变速箱通常控制转速在2000转左右，且在这区间内转速上升不快，这个时候就得给油门稍加施力，速度也会跟上来了。三厢车的避震过滤的就比较偏运动风，坐在后排的乘客会有很明显的感受，掀背版的这一风格就更明显了。总体来讲这款车起步的时候并不占上风，但是中高速明显能带来惊喜，涡轮介入比较平缓，换挡的顿挫感基本上也没有了。

　　编辑总结：个人觉得掀背版更时髦一点，关键是内饰的一些细节问题也有得到改善，配置方面只能说是小幅度的增加了一些，只是这款车在性价比方面还略有欠缺，目前上海市场上科鲁兹的优惠保守估计在2万左右，到店肯定还有增幅，掀背版11.59-14.99万元的定价真不算便宜。就说13.99万的那款带T的车型，目前近14万元的价格再加点钱都可以买某些品牌的B级车了，所以即便是现在有不少人想买这款车也一定会等到它的价格够合适了才会出手。