实力新秀与老牌标杆同台 四款精品紧凑型轿车推荐

　　【太平洋汽车 导购频道】很多中国消费者会把紧凑型轿车作为家庭首款车辆，这类车型因此成为了体量最大的一个细分市场，对于主流汽车品牌而言，几乎是一个“兵家必争之地”，各家都会投入大量资源打造一款或数款这个级别的优秀产品，以达到扩大销量、增强品牌影响力和培养用户心智的目的。而本期导购，小编将根据不同系别，为大家推荐四款精品紧凑型轿车。

　　UNI-V是一台能够让很多年轻消费者瞬间眼前一亮的紧凑型轿车，它的外观延续UNI序列的专属未来美学，个性化的造型让它在一众紧凑型轿车当中特别有辨识度。与此同时，它的运动感和科技感在同级别车型里也是数一数二的。记得这台车当初刚亮相的时候，很多人都表示爱了。

　　前脸部分是UNI序列标志性的无边界设计理念，犀利且灵动的LED前大灯、阵列式几何造型格栅搭以及低趴的视觉效果搭配在一起显得很高级，多少有些让人不敢相信这是一台仅仅10万元出头的车子。

　　UNI-V的侧面同样比较惊艳，除了延续低趴姿态之外，设计师还用曲面设计营造出了流畅且凹凸有致的效果，看上去仿佛是一位体态近乎完美的肌肉美男。再加上车顶轮廓线呈流线型连贯至车尾的Fastback设计，无疑将性感表现得淋漓尽致。当然，隐藏式智慧迎宾门把手、18英寸十辐轮毂和马牌MC6高性能运动轮胎的应用，也提供了一定的魅力值，三者都是同级罕见的。

　　车尾处，内凹的处理和贯穿式尾灯的应用，刻画出明显的层次感。底部双边共双出的外露式排气口以及造型颇为硬核的后扩散器，进一步强调了它的运动感，而1.5T运动版及2.0T车型的双边共四出排气更是如此。最让人感到惊喜的，还要数那个同级独有的电动尾翼，它的存在，无疑是UNI-V的一个“超级符号”，当它打开时，可以在瞬间将这台车的格调拉高，毕竟，这往往是超跑才有的配置。

　　UNI-V的座舱也没有令人失望，同样是具备不俗的运动感和科技感。双D型科幻风方向盘、高位布置全液晶仪表盘、战舰式电子挡把和人体工学运动座椅的组合，仿佛要将驾驶员和乘客带入星辰大海。另外，它还提供了64色动态氛围灯，起到了锦上添花的作用，让沉浸式的体验效果更加到位。毫不夸张地说，这样的座舱规格甚至把很多比它高一级别的中型轿车给比下去了。

　　全液晶仪表盘的尺寸为10.3英寸，宽幅设计和高位布置让驾驶员能够更方便快速地捕捉到驾驶信息，提升了安全性。与此同时，它的显示效果比较优越，不仅很细腻，而且动态效果流畅度和防反光都无可挑剔。

　　中控液晶触摸屏的尺寸也是10.3英寸，采用悬浮式布置，并且向驾驶员侧稍微倾斜了一定角度，方便驾驶员查看和操作。屏幕很高清，操作时也相当灵敏快捷，功能方面更是走在前列，提供了高德地图、QQ音乐、唱吧、智能家居、主题换肤等诸多功能，还可以在应用商店和小程序里面体验更多功能，基本上了车就不需要玩手机了。

　　另外非常值得一提的是，UNI-V所搭载的IMS智能座舱交互系统同时支持全场景智慧语音交互、手势控制和Face ID人脸识别，让人车沟通无碍，提升便利的同时带来更多趣味。

　　音响方面，UNI-V高配车型配备了一套10扬声器索尼音响系统，让用户在车内看视频或者听歌时的享受提升一个台阶。要知道，同级别大多数车型都配备无牌音响，而且普遍是4-6个扬声器。

　　UNI-V的中配和高配车型都配备手机无线充电功能，这点也很符合广大用户的心意。

　　座椅部分，这套人体工学运动座椅采用质地良好的仿皮搭进行包裹，填充物的选择也恰到好处。至于功能方面，它可谓是大大超乎我们对一台紧凑型轿车的认知，最低配车型便提供主驾驶位电动调节，中配及以上车型是主/副驾驶位电动调节，1.5T高配车型甚至提供了主驾驶位加热以及通风，诚意不是一般的高。

　　UNI-V的车身长宽高分别为4680mm(4695mm、4705mm)/1838mm/1430mm，轴距尺寸达到了2750mm。正因如此，它的后排乘坐体验属于同级数一数二的水平，家用需求的消费者大可放心选择。

　　最低配车型便有一个普通电动天窗，其余车型则规格加码，配备大尺寸的全景天幕，充分照顾后排乘客的采光效果和视野所及。在当下，紧凑型轿车普遍还是以普通电动天窗为主，UNI-V背后的产品团队这么做，无疑是让消费者们喜闻乐见的。

　　UNI-V的后备厢采用了掀背式开启，在放取大件物品时可以更便利。另外，该车除了最低配车型以外，其余车型全都配备感应式电动尾门，平时使用省力且安静，双手提着东西时省去先放下东西的麻烦。

　　动力方面，UNI-V搭载1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱或2.0T发动机+爱信8挡手自一体变速箱。1.5T车型入门即是高规格，发动机最大马力为188PS，最大扭矩为300N·m，比本田思域的1.5T发动机和大众朗逸的1.4T发动机都要强劲不少；2.0T车型的发动机最大马力为233PS，最大扭矩高达390N·m，如此澎湃的动力输出搭配上爱信8挡手自一体变速箱高效且平顺的换挡体验，让如今市面上很多中型轿车有些颜面扫地。

　　底盘部分，UNI-V采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并且还有底盘加强件，如此给力的硬件水平，使得这台车的行驶质感达到了紧实厚重的效果，兼顾了舒适和运动。另外，为了进一步满足用户的驾驶乐趣，这台车还提供富有新意的赛道模式。

　　安全和驾驶辅助方面，UNI-V全系标配6安全气囊、胎压显示、全速域自适应巡航、主动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警、540°高清全景影像（含透明底盘）、360°行车记录仪这一系列功能，相当于最低配车型比同级竞品的高配车型还要丰富。

　　至于这台车的高配车型，则除了上述功能之外，还有智能换道、车道居中保持、并线辅助、开门预警、驾驶疲劳提示、APA6.0远程智能泊车系统等功能，达到了L2+级驾驶辅助的水准。

　　车型小结：UNI-V是近几年来最让人感到惊喜的紧凑型轿车之一，这款车在颜值、配置、实用性、驾驶性能等各方面都有显著的亮点，综合产品力几乎是越级的。可以这么说，它的出现，让不少被奉作“标杆”的同级合资轿车显得有些名不副实。