面对更严苛的C-NCAP新规 这四款主流品牌车型轻松拿五星

　　上汽大众ID.3在C-NCAP的多个测试项目中都获得不俗的表现，安全性能较为均衡，最终的综合得分率也十分高。与此同时，上汽大众ID.3也是同级少有的注重操控、驾驶乐趣的车型，基于大众MEB平台打造的它拥有小巧的车身、灵敏的身姿、可靠的品质、不俗的性能。

　　上汽大众ID.3展现了大众新时代的设计语言，前脸采用的是封闭式设计，整体造型极具未来感，前保险杠两侧以及灯腔两侧均采用了蜂窝状设计，细节丰富，立体感也比较强。上汽大众ID.3拥有多种车身颜色可选，其中“极光绿”很受年轻人喜欢。

　　上汽大众ID.3拥有着“四轮四角”的机械布局，超短前悬可以让A柱前移，从而为驾驶员提供更开阔的前向以及侧向的视野，其长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，与高尔夫相仿。车尾的撞色搭配呈现出了不错的时尚感与科技感，营造出大尺寸后风挡的视觉效果。

　　独特且个性的设计延续到了车厢，上汽大众ID.3采用了简洁的设计手法，悬浮式的全液晶仪表和中控屏为车厢增添了不少科技感，值得一提的是，上汽大众ID.3采用的是全触控的交互方式，体现了全新的智能座舱设计理念；另外，其储物空间的设计也比较多样化。

　　悬浮式中控屏的偏转角度恰到好处，用起来也相当不错，界面UI尊崇简洁的设计。内置上汽大众智能车联网系统，提供导航、多媒体、车家互联、在线应用、智能空调（带空气净化）、苹果CarPlay/百度CarLife等功能，除了丰富的功能应用外，10英寸的中控屏还支持手势控制，新的交互方式带来新的交互体验。

　　上汽大众ID.3的座椅也不缺亮点，可以看到靠背上的皮质与织物拼接采用非对称的设计，给人不一样的视觉体验，织物面料质感上佳，前排座椅还配备加热功能；另外ID.系列的LOGO采用打孔的方式呈现，设计可为别出心裁。

　　MEB纯电动平台带来超短前悬超长轴距的特性，让内部空间的硬件条件前所未有的富裕。从尺寸来看上汽大众ID.3实际上和高尔夫差距并不大，但更长的轴距让后排的乘坐空间有了质的飞跃。另外，前排杯架后方的小型储物格采用倾斜式的设计，手机可以很顺手地取放，而后方的储物格能够自由改变间隔，灵活多变。

　　完整的L2级别驾驶辅助系统搭载在大众ID.3上面，全速域ACC自适应巡航、车道保持等功能一应俱全。其中，在跟停前车的过程中表现平稳，没有出现突兀的制动动作；另外，使用车道保持功能时，系统可以很好地将车身保持在车道中央，方向盘的转向调整也较为自然。

　　L2级驾驶辅助系统不仅在高速上好用，在普通的城市道路也有不错的体验。特别是拥堵路况下需要频繁起步刹车的时候，自适应巡航能够减轻疲劳感，前车起步后按下“RES”或轻踩加速踏板即可恢复跟车行驶。

　　上汽大众ID.3全系搭载最大功率为125kW的后置单电机，最大扭矩310N·m。电池组匹配57.3kWh三元锂电池，CLTC工况续航里程为450km，此外，新车还配备了快充系统，仅需40分钟左右便可将电量充至80%。