它会成为下一位宏光MINIEV吗？解读五菱缤果配置

　　在数年前，双门纯电微型车在市场上几乎像是“老头乐”般的存在，廉价、难看是这类车的代名词。以宏光MINIEV为代表的纯电微型车成为爆款后，各大商家都嗅到了金钱的气味，这一领域迅速成为香饽饽。如今，有长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、上汽科莱威CLEVER、吉利熊猫mini等车型都纷纷加入来分一杯羹。

　　同时，微型纯电动车和小型纯电动车之间的入门级小车市场显然要寂寞不少，比较出名的也只有欧拉黑猫、白猫、零跑T03等寥寥几款，这令五菱在累积了足够的资金和名气后，另辟赛道，开始研究五门代步车市场。

（宏光MINIEV）

　　作为纯电微型车市场中的一位老牌选手，零跑T03可以说是麻雀虽小五脏俱全。它最早在2020年推出市场，其出现将这个局面打破了：一款6-8万的纯电小车，竟然拥有整车OTA、自适应巡航、主动刹车、车道偏离辅助、自动泊车、互联车机系统。

　　其中，顶配车型更是具备包含ACC自适应巡航、车道保持功能在内的L2级驾驶辅助。另外顶配版本的零跑T03还拥有更大的电池、更长的续航以及更强的性能，巅峰时期也曾获得月销破7000辆的不俗表现。

　　相较于五菱缤果（询底价|查参配）流畅柔美的线条，零跑T03的造型更偏向方正，整体轮廓和SMART有那么几分相似。圆润的线条搭配圆角矩形的头灯，封闭式的中网更让车头的表情显得有些呆萌。车侧的轮廓感觉视觉重心比较高，四轮四角的经典小车造型也为车内空间最大化做了贡献。

　　零跑T03的内饰在时尚感方便稍逊，并未像缤果那样设置什么时髦亮眼的装饰，整体主打一个简约实用。中控区域由一块10.1英寸的触控液晶大屏占据，向盘样式与零跑S01基本一致，变速箱挡把也延续了零跑S01的怀挡形式，除去“双闪灯”和下方电子手刹外未见任何机械按键，可谓简约到了极致。

　　T03全系标配了两块液晶大屏幕，一块是8寸的液晶仪表屏幕，另一块则是10.1寸的液晶中控屏，车机支持语音唤醒，搭载科大讯飞3.0语音识别系统，只要喊出“你好，小零”就可以唤醒语音助手，能实现诸如导航、多媒体、后备箱开启等功能。中控屏幕和仪表盘之间支持导航信息的互联映射，还能支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。车辆还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。

　　值得一提的是，零跑T03的A柱上，设置了一颗用于人脸识别的摄像头（另一个是红外补光灯，保证暗光环境也能成功识别），在驾驶员上车以后，摄像头会自动识别其身份，登陆对应的账号，将车机系统、车辆设置调整到对应的账号设置。

　　车内的摄像头同时肩负着疲劳驾驶监控的职责，会根据驾驶员的眨眼频次、面部表情判断其疲劳程度，还能识别开车打电话，并会进行语音劝诫。

　　除了这些智能座舱黑科技，零跑T03在智能辅助驾驶上的配备绝对称得上“豪横”。全车配备了3个高清摄像头（车头、车尾、A柱），一个毫米波雷达（车头），11个微波雷达（全车）。通过这些传感器，可以实现诸如车道保持、低速跟车、ACC自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警、自动刹车等10项功能，达到了L2级自动辅助驾驶的标准。

　　值得一提的是，零跑T03还支持整车OTA，可以实现对于自动辅助驾驶模块、车机、以及部分整车控制器的OTA空中升级。看来，未来零跑T03还会有更多的成长空间，特别是自动辅助驾驶和车机体验上，或许还会有更多玩法可以解锁。

　　在我们的ICT-300智能车测试里面，零跑T03在智能驾驶部分获得了58分，位列同时期智能驾驶子榜单第33位。虽然说这个排名并不靠前，也也没有垫底，对于一款8万块的纯电小车来说，这个表现还是让人意外的。毕竟T03是纯电车型，光电池包就占据了一部分成本，在这个基础上还要去增加驾驶辅助和车机硬件，零跑着实是用心了。

　　有兴趣的读者朋友不妨点击下方文章链接：

《麻雀虽小五脏俱全 ICT-300智能车测试-零跑T03》

　　零跑T03的售价为5.99-8.99万元，共提供4款车型可选，其中，顶配的403智享版（8.99万元）和次顶配的403轻享版（8.09万元）更提供403km的CLTC续航里程，动力输出数据也比缤果高出不少，对这方面有较大需求的人士，缤果就稍微输一些了。

　　编辑小结：零跑T03的到来打破了过往过去微型电动汽车给人的印象普遍配置低、智能化差的印象，在性能、完整性和成本之间，比之前那些“销量不错”的微型纯电动车有着更好的平衡，非常适合大城市的通勤代步场景。比起缤果，T03有着这个价位尚可使用的驾驶辅助系统，并提供更长的续航、更强悍的动力版本可选。而劣势则在于内饰质感比缤果相差较大，在储物机能和设计巧思方面也未够后者有新意。

　　原名为欧拉R1的黑猫最早在2018年亮相，原名为欧拉R2的白猫则在2019年亮相，2020年7月份，这对于欧拉来说，可谓是最重要的时间节点。欧拉R1正式宣布更名为欧拉黑猫，随后一系列针对女性目标用户的组合拳也相继打出，白猫、好猫等等。同期长城也是玩疯了，长城动物园、军火系列，也是在这个时间段相继推出。很明显，这是长城汽车针对年轻消费用户以及女性用户，研制的产品策略。

　　2022年初的时候，官方曾表示，“由于电池等核心零部件原材料成本上涨，欧拉黑猫/白猫暂时不接受新的订单，并非网传的停产。”不过目前两者都恢复到正常在售的状态了。

（欧拉白猫）

　　白猫和黑猫虽然同属姐妹车关系，但两者的造型风格大相径庭，白猫方正身材和方正的头灯，会令人想起日本的K-Car微型车，这样的造型也为它带来亮眼的乘坐空间，2490mm的轴距在乘坐身高1.80米的体验者时依旧可以有非常充裕的横向、纵向以及头部空间，要知道这可是一台3.6米多一点的小型车。

　　而下图的黑猫在造型属性上更倾向于传统欧洲市场小车的风格，复古的圆形大灯、四圆角尾灯和紧致的身段比例都有本田e、菲亚特500之类的感觉。小编认为，把五菱缤果列入购车选项的用户群体，在审美上或会更认同黑猫的设计。

（欧拉黑猫）

（车漆颜色上，黑猫提供钛白色、星光银、源动蓝、天箐蓝外，草莓红、玫瑰金，拼色的车身则需加1000元。）

　　内饰方面，由于黑猫经历过一次小改款，因此现款车型对于内饰上的升级下足了功夫，最直观的就是7+10.25英寸双连屏设计，相比之前的中控小屏幕，无论是屏幕操作流畅度还是功能都有了显著提升。时下主流的语音交互、远程操控、FOTA远程在线升级、ACC自适应巡航、L2级智能驾驶辅助、车载微信等功能一应俱全。

　　黑猫前排座椅为6向手动调节，四张座椅的靠背还配有可爱的刺绣猫头。后排座椅则支持5：5放倒，根据不同的使用需求随意切换后排使用空间，对这台小车来说，实用性还是非常不错的。不过需要留意的是，黑猫后门窗不是常见的升降开闭，而是物理卡口侧窗，对于后排经常需要长时间坐人的用户来讲可能会介意。

　　现款欧拉黑猫有三种续航里程（NEDC）可选，为301km、351km和405km，电池类型有三元锂和磷酸铁锂两种可选。电机为最大功率45kW、最大扭矩130N·m，与之搭配的三元锂电池组容量为36kWh，快充30%-80%电量仅需30分钟。

　　试驾文章：

《双连屏更时尚 测试欧拉黑猫405km 长续航版》

　　编辑小结：虽然车型较旧，但这种呆萌圆灯造型的小车很难过时，因此黑猫的颜值如今看来依然非常抗老。最重要的是，买黑猫的人不少都是冲着改装而去的，数年来已经累积了大量玩这款车的玩家，如果阁下在寻找本田e或者菲亚特500的"平替"，相信黑猫会是一个便捷低廉的选择。

　上述的几款车型都已经推出了一定的年月，无论在精致度和新鲜度方面都和缤果产生差距。而近年在各大领域都赢麻了的比亚迪，最近也要发力微型电动车市场，新车命名为“海鸥”，定位低于海豚，预计将于今年上半年正式发布。以比亚迪的实力来讲，或者海鸥才是缤果最大的竞争对手。

　　作为海洋车系的推出的全新车型，海鸥延续了部分海洋美学设计理念。和缤果主打呆萌亲切的风格不同，海鸥整体造型看上去充满了运动感，前脸设计还被不少网友调侃像兰博基尼。

　　车身尺寸方面，海鸥长宽高分别为3780*1715*1540mm，轴距为2500mm，尺寸相比海豚小了一圈，定位于纯电微型车。动力部分，搭载最大功率55kW的前置驱动电机。至于新车的内饰照片、配置信息和更多特色设计，官方暂时未有更多信息披露，未知即将到来的上海车展，比亚迪会否带海鸥和观众们见面？

　　综上所述，小编最为推荐的车型是售价7.98万元的悦享款，333km的续航能力即使有所打折，对于短途使用依然令人有信心，并且在舒适性配置方面也能满足日常使用需求。另外，入门的轻享款和快享款并不配备副驾安全气囊，出于安全性考虑小编并不太推荐。

　　相比同价位的竞品，五菱缤果最大的优势在于极富新鲜感和精致感的内外设计，在空间机能方面也充满巧思，作为一款廉价代步车，装载的实用性已经是诚意满满。不过不久后还有比亚迪海鸥、江淮EV3即将面世，缤果最后是卷到对手，还是被对手卷到？依然是未知数。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）