标准轴距版诱惑力大 全新C级购车手册
【太平洋汽车网 导购频道】上一代奔驰C级(W204)从2007年亮相至2014年谢幕,共计服役了7年时间,期间也由北京奔驰引入国产,而随着时间流逝,“加长”风气在坊间盛行,新一代C级的长轴版车型出现变得理所应当,所以在2014年我们率先看到了专为中国市场打造的新C级长轴版(V205)6款车型先上市。有人喜欢长轴版,当然也会有人更倾心标准轴距版本,所以我们在2015年终于看到了3款国产C级标准轴距版车型上市(W205),再加上2款长轴版C300L取代之前的C260L,以及2款C200L 4MATIC版车型,如今新一代国产奔驰C级形成了总共11款三厢轿车的车型序列,下面我们就来看看它们各款的配置情况如何。
在2014年“打头阵”的新一代奔驰C级长轴版车型并不多,只有三个版本,最入门的级别是搭载1.6T发动机的C180L,然后是分别搭载2.0T标准版的C200L和2.0T高功率版的C260L。同时跟新E级的策略一样,长轴版车型都有轿车版跟运动版两种不同外观设计可选,而且跟主要对手宝马3系变化细微的某某套装相比,全新一代奔驰C级长轴版这两种外观设计的风格还是有着相当清晰的人群定位。另外在2015年奔驰又调整了车型以及售价,并且先后发布了7款新车,分别是C200运动版、C200 4MATIC运动版、C200L 4MATIC轿车版和运动版、C300运动版以及C300L轿车版和运动版,其中C200与之前的C200L动力调校相同,而C300及C300L则采用了超高功率调校,C300L还取代了之前的C260L,全系售价区间为31.48~48.90万元。
全新奔驰C级 指导售价 | |
车型 | 指导售价(万元) |
长轴版 | |
C180L 轿车版 | 32.58 |
C180L 运动版 | 32.58 |
C200L 轿车版 | 35.38 |
C200L 运动版 | 35.38 |
C200L 4MATIC轿车版 | 39.98 |
C200L 4MATIC运动版 | 39.98 |
C300L 轿车版 | 48.90 |
C300L 运动版 | 48.90 |
标准轴距 | |
C200 运动版 | 31.48 |
C200 4MATIC运动版 | 38.98 |
C300 运动版 | 45.90 |
● 全新一代奔驰C级长轴版简要介绍(注:为方便阅读,下文简称“全新C级”)
1、奔驰C级历史:名号上四代,血统上五代的光辉之路
2、全新C级的外观:优雅、流畅,小号“S级”(注:实拍车型为C200L运动型)
国产全新C级长轴距版在外观方面延续了奔驰家族全新的设计语言,里面都流露出老大哥S级的设计元素,以至于被冠以小号S级之称。虽然是套用家族式的脸谱,但新C级在外观方面依旧给人强烈的视觉冲击感。
全新奔驰C级长轴与竞品尺寸对比 | ||||
车型 | 新C级长轴版 | 老款C级 | 一汽奥迪A4L | 3系Li长轴版 |
长(mm) | 4783 | 4581 | 4761 | 4734 |
宽(mm) | 1810 | 1770 | 1826 | 1811 |
高(mm) | 1442 | 1448 | 1439 | 1435 |
轴距(mm) | 2920 | 2760 | 2869 | 2920 |
在奔驰E级推出同配置两种不同外观设计车型获得市场良好反响后,全新C级也自然而然维系了这种设定。长轴版的C级四个配置车型均有“立标”轿车版和“大标”运动版可选,而标准轴距的C级只有运动版设计。
3、全新C级的内饰:用料/设计同级最豪华、最用心
全新C级不光是外表跟S级有着异曲同工之妙,内饰方面的布局设计也跟S级有着蛮高的相似度。游艇式的环绕布局、精细的做工、上档次的用料、严谨中不失活泼的设计元素,这些都令全新C级在豪华与运动年轻之间做到了几乎完美的平衡。
与不同的外观设计相对应,全新C级长轴车型轿车版与运动版在内饰用料材质上也有所不同,前者中控采用了大面积棕色椴木材料,显得豪华稳重;后者则采用的是黑色的岑木装饰,幽暗的黑色调显得更酷一些。而标准轴距运动版的内饰用料也与长轴运动版有所不同。
4、全新C级的空间:长轴与标准轴差异明显
全新C级比老款的标准轴距版增加了160mm,轴距达到了2920mm。不用多说,它的目的就是为了解决老C级为人诟病的后排空间而来,以我们编辑的实际测量,它的后排腿部空间确实充裕了许多,达到了相当理想的状态。
全新C级标准轴距版将轴距减少70cm后,后排腿部空间的变化很明显,如果前后排同时乘坐180cm身高的大汉,空间感受比长轴版要逊色很多,当然,这不能说是劣势,而是短轴版本身的特性。
5、全新C级的动力:1.6T不逊色,2.0T高功率很亮眼
全新奔驰C级1.6T发动机在动力参数方面跟大部分1.8T发动机差不多,而在2.0T发动机动力调校更高的C300及C300L上市后,奔驰C级的高功率发动机数据上已经领先同级。变速箱则依旧是7速自动,怀挡的经典布局当然不会被抛弃。
新一代奔驰C级2.0T动力对比 | ||
车型 | 低功率版 | 高功率版 |
奔驰C级 | 135kW(184PS) | 180kW(245PS) |
300Nm | 370Nm | |
宝马3系 | 135kW(184PS) | 180kW(245PS) |
270Nm | 350Nm | |
奥迪A4L | 132kW(180PS) | 165kW(224PS) |
320Nm | 350Nm | |
进口英菲尼迪Q50 | 155kW(211PS) | |
350Nm |
小结:此前全新一代奔驰C级长轴版就有很多令人惊艳的地方,而如今有了更便宜的标准轴距版,吸引力就更足了。不可否认,全新C级在我们看见的设计方面展现出了强大的实力,原来的致命弱点也得到了完美解决。不管它将来是否留出了低配车的空间,既然奔驰给出了这么有信心的定价,那我们回归到作为消费者最关注的本质问题,它到底值不值呢?下一页我们来分析解答。
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