好钢用在刀刃上 众编辑体验一汽马自达CX-7

　　● 驾驶感受篇 

　　有人可能会觉得，一辆底盘高的中型SUV何来的操控感，但出色的底盘调教和转向回馈总能给你惊喜，这便是马自达的魅力所在，坐在驾驶座上，你并不屈于缓缓直行，变线超车和弯里来弯里去才来得痛快彻底。但2.5L的排量马力毕竟有限，终究不能达到能给你肾上腺素激增的快感。

　　动力方面，本次体验的车型搭载的是一台2,5L自然吸气发动机，属于马自达的上一代产品。它的最大功率120kW(163PS)/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-5500rpm。变速器是一款5速手自一体变速器，换挡平稳，而2.3T车型上匹配的是6速手自一体。底盘方面，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并且都带有稳定杆。四驱版本并没有出现在2.5L车型上。

　　发动机从数据上看算不上优秀，但马自达出色的调校，使得日常驾驶CX-7还是显得很轻松，动力够用。发动机初段调校灵敏，稍微多踩一点油门，转速就很快就上2000转，起步也不会感觉乏力，给人一种动力很充沛的感觉。它同样带有很典型的自然吸气发动机的输出特性，非常线性。

　　日常起步加速变速箱的换挡很快，而且非常平顺，但迅速深踩油门时，变速箱会有一点迟疑才降档，这样难免有时会错过超车时机。

　　底盘的调校也体现出了马自达的功力所在，整个底盘的动态响应非常好。首先是转向，力道偏沉，但指向很精准，回馈也直接迅速;其次是悬挂非常质感，柔中带刚，韧性十足，在过弯时的支撑力非常到位，能给予驾驶者足够的过弯信心。

　　编辑点评：一汽马自达的底盘调教出色，行驶质感有点像我之前试驾的英菲尼迪QX60，偏细的方向盘，手感上也是我喜欢的，动力虽然日常行驶完全足够，但是如果想体验更强的动力，我建议是选择2.3T的版本。

　　● 全文总结：一汽马自达CX-7是一款具备一定驾驶乐趣的SUV，虽内饰设计足够精致纯粹，主流安全配置也并未缺失。最重要的一点是，它能提供更大的空间，但是价格却不算高。如果你是一个追求行驶质感和驾驶乐趣胜过看重眼花缭乱的科技装备的人，马自达CX-7是一辆值得关注的车。