顾家型男 PCauto体验大众Lamando凌渡

　　【太平洋汽车网 新车体验】“宽体轿跑”一词，目前似乎已经火遍大江南北，而这个词的始作俑者便是上海大众品牌的首款MQB车型：Lamando 凌渡。作为一款标榜轿跑的车型，凌渡自曝光之日起便备受关注，同样也伴随着不小的争议之声。作为一款定价在A级车与B级车之间的轿跑，凌渡是否真的无愧于“轿跑”二字，今天我们就来一探究竟。

●外观：有型有款，绝非“拍扁了的速腾”

　　初见凌渡，我的确注意到了它比很多大众车型要矮些，但也仅仅只是一点点。正当我对于这降低的一点点高度感到实在是与其轿跑定位不符时，来到车头处，我立马打消了自己刚才的想法。大众凌渡的设计师运用了大量的横向线条，在视觉上拉伸了原本就已经颇具优势的宽度，辅以高亮黑色车顶以及相对低矮的车顶，最终达到了一流的视觉效果，“宽体轿跑”一词并非空穴来风。

　　通过进一步的数据对比我们可以看到，凌渡的车身宽度相比速腾增加了48mm，仅比更高一级的大众CC少了29mm，这样的宽度配以1425mm高度的车身自然能给人“趴地"的感觉。而相比优势明显的宽度，在车长方面，凌渡反而比速腾短上了46mm，而轴距也仅仅只是增加了5mm，从这一点上，也能看出两者不同的定位。作为”轿跑车“的凌渡，并不会像速腾那样过分的追求空间，而牺牲操控性能。

　　车尾部分则是我认为最能体现全新MQB平台下全新车型的地方。相比于大众“家族式”的前脸，凌渡在车尾部分有其更多的特色可言。牌照框的下移使得尾部更为简洁明快，行李盖上的小压尾与车身融为一体，LED光导尾灯通过一条笔直的折线相连，大众LOGO置于其上，显得颇为精致。顺带说一句，大众新的动力标示看着挺唬人的……