生命诚可贵 最新10万级五星碰撞车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】在6月29日，2015年第二批C-NCAP碰撞安全测试成绩公布，参与测试的车型全部拿到了5星及超5星的成绩，而在今年测试的数十辆车型中，也仅有一款车未达到5星成绩，在我国汽车工业蓬勃发展的今天，这是一个好现象。下面我们就从本批参试的5星安全车型中选出价格在10万左右的车型介绍给大家，相对价格更高的车型，如今10万左右的车型也纷纷拿到碰撞测试高分成绩是更让人欣慰的，而除了常见的两/三厢轿车，此次还出现了一款五星MPV车型，不得不说是个亮点。

　　此次成绩核算是2012版测试规则下的最后一批，我们还是来温习下3年前颁布的这项规则具体分值情况（点击查看2012版新规详细解读）。

　　虽说我们希望越来越多的车能拿到5星，但显然在2012版规则下，后期能拿到5星的车型过于多了些，可以说各车企都有点太熟悉试卷了，题目不变人人都成了优等生，这逐渐与实际情况有了些偏差，所以从今年7月1日开始，新的2015版测试规则开始执行，如下图所示，新规从评分标准到评分内容等做了改进升级，新标准更难拿到5星成绩，这样的改变也将促使车企进一步提升所产车辆的安全性能。

　　在本批次公布成绩的车型中，有7款参试车是售价在10万左右的，有3款是合资，4款是自主，其中只有晶锐是两厢小型车，能做到和高一级的紧凑型车相当的安全水平，值得首肯；而有合资背景的宝骏730是碰撞测试中少见的能拿5星成绩的MPV车型，更何况其售价还很便宜，可见通用五菱是真用了心。

● 上海大众斯柯达 全新晶锐
官方指导售价：6.99~10.99万元
测试车型：1.6L自动智行版，10.99万
C-NCAP测试成绩：五星

　　全新晶锐是4月底上市，在价格方面也是本次碰撞里面起步价格最低的合资车型，它也延续了其上一代车型的五星安全标准，在测试中展现出了应有的实力。虽然参试车型为顶配，加分项有3分，ESP在次顶配的运动版上已有装配，而副驾驶安全带未系提示也是从中配的创行版就有了，其余两项则为全系标配，安全配置不错。

-晶锐基本情况介绍

　　全新晶锐前脸采用最新的家族式设计，由银色镀铬饰条包边，高配车型的直瀑条有镀铬装饰，而运动版车型整个中网则为全黑，浮雕式logo居于引擎盖上也更显精致美观。大灯的线条更硬朗且与中网相连，雾灯和下进气口也采用贯穿式设计，使整个前脸看起来更具张力。

　　如果此前了解过斯柯达家族车型的朋友，不会对“水晶切割”这个词感到陌生，像昕锐、明锐都采用了这样的设计风格，而全新晶锐上我们也看到了相似的硬朗、犀利线条，这一点在车身侧面表现最为突出。平直贯穿的腰线、锐利折角的C柱，层次分明，看上去更显硬朗和动感。

　　内饰也是经过重新设计，设计上当然也是更为年轻和潮流，相比起老款，新款显然已经是新时代的产物。设计感之下，全新晶锐的内饰档次也有了一定的提升。

　　动力方面是全新晶锐的核心变化，新一代EA211系列发动机已经搭载到家族其余使用1.4L和1.6L两款自然吸气发动机的车型，晶锐算是完成了最后一块拼图，与之搭配的依然是5速手动和6速自动变速箱，不过全新晶锐的6速自动变速箱只有S挡，没有手动模式。1.4L发动机最大功率为66kW（90PS）/5500rpm，最大扭矩132N·m/3800rpm；而1.6L发动机最大功率为81kW(110PS)/5800rpm，最大扭矩155N.m/3800rpm，这都与大众POLO上的调校相同，官方油耗则都在6L左右。

　　底盘同样是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，调校得不错，很好得兼顾了舒适与稳定性。在连续通过起伏不平路面时，悬挂的收缩很干脆，表现平稳，而对于路面细碎震动过滤也很到位。在些大的坑洼路面底盘表现也足够厚实，并没有松散的感觉。只是在快速过弯时，悬挂的侧倾会明显一些。

　　点评：全新晶锐保持了不错的安全性能，再加上更为帅气的设计和新的发动机，其整体性价比在小型车中依然是很出色的，是年轻朋友的好选择。

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 ● 长安福特 福睿斯
官方指导售价：9.68~11.98万元
测试车型：1.5L自动时尚型，11.98万
C-NCAP测试成绩：五星

　　福睿斯赶在2014年末上市，而如今半年过去了，它也顺利的卖出了10万辆，这样的表现对于一款新车来说相当不错。而在本批次公布成绩的车型中，它也是合资紧凑车型中分数最高的，其中侧面碰撞拿到了满分成绩是个亮点。

-福睿斯基本情况介绍

　　各大汽车品牌如今都推崇家族化设计，简单的来说就是各级别车型有着统一的设计语言，而当家族化处理得不好的时候就会出现“大众脸”那样的坊间笑谈，但如果像福特设计师这般处理家族化设计语言，那我相信绝大多数人还是会喜欢福睿斯这样大气稳重有吸引力的外观设计，10万的车有了几十万车的霸气有没有！

　　侧面的线条造型比较稳重规矩，但立体感还是挺强的，上沿的线条优美流畅，比起福克斯和嘉年华更多了一份高级感。福睿斯的车身长度和轴距比起经典福克斯都更有优势，但车身比例依然协调，还把优雅和谐牢牢地安置在福睿斯身上，这可不是件容易的事。

　　福睿斯的内饰设计也不会浮夸，线条编排相对比较简单，不过在用料和造工方面还是展现出了福特这个新平台的一些优势。

　　福睿斯拥有着标准的紧凑级家轿身材，而在车内乘坐空间方面，它也拿出了同级优秀的表现，对于常规身材的人来说，它是属于宽大舒适那一类的。

　　福睿斯采用1.5L自然吸气发动机，最大马力113PS，最大扭矩142N·m，输出参数方面甚至已经优于部分1.6L发动机，再加上主流的6速手自一体变速器，让它整套动力系统在同价位车型中毫不逊色于任何对手，特别是百公里综合油耗6.8L的表现让它有了家用车之实，其带有S挡和手动模式，也能满足你偶尔迸发的驾驶激情。

　　福特的底盘调校一向是其优势所在，而福睿斯作为一款纯家轿，它的悬挂的表现还是挺舒适的，在面对一些坑洼的时候，悬挂的反应不会太过激烈，让人感觉比较沉稳，发挥了福特在底盘调校上的优势，充分满足国人对家用轿车的需求。

　　点评：上市即热销的福睿斯让同级竞品感觉到了压力，从半年破10万的销量可以看出消费者对于它的首肯，而高分碰撞成绩无疑又多给了大家一个买它的理由。

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