运动还是舒适 西玛挑战阿特兹、思铂睿
-动力对比
动力参数表 | |||
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车型 | |||
发动机型号 | - | K24V4 | QR25 |
排量(mL) | 2488 | 2354 | 2488 |
最大马力(PS) | 192 | 208 | 186 |
最大功率(kW) | 141 | 153 | 137 |
最大功率转速(rpm) | 6100 | - | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 252 | 247 | 234 |
最大扭矩转速(rpm) | 3250 | 4500 | 4000 |
压缩比 | 13 | - | 10 |
发动机特有技术 | Dual S-VT双可变气门正时控制系统 | - | C-VTC连续可变气门正时 |
此次对比的三种车型,除了思铂睿采用的是2.4L排量的直列四缸自然吸气式发动机外,阿特兹和西玛则都是2.5L的排量。
马自达的创驰蓝天技术在阿特兹的这台发动机上也有所使用。Dual S-VT双可变气门正时控制系统也是一大亮点,这让阿特兹的这台发动机在油耗方面的表现更胜一筹。与这台发动机匹配的是SKYACTIV 6速手自一体变速箱,动力传输更直接,能耗损失更小。252N.m的最大扭矩在三者中也是最高的,再加上阿特兹的重量较轻,所以在加速表现上更胜对手一筹。
本田的地球梦技术也用在了这台2.4L发动机上。208Ps的最大马力和247N.m的最大扭矩让思铂睿的动力表现非常不错。组合8挡双离合变速器,动力的输出更加顺畅,在激烈操作时的动力表现也很线性,这也大大提升了思铂睿的舒适度。
西玛的2.5L发动机使用了C-VTC连续可变气门正时技术,搭配了CVT无级变速箱。从发动机的数据上看,西玛的这台发动机并不占什么优势。这套组合在日常的驾驶时可以做到很轻快,但是在激烈操作的情况下,运动轿车的风格并没有展现出来。实测的西玛2.5L XV至尊版的百公里加速表现为9.20秒,在加速上并不占优势。
-底盘悬挂对比
三者中,阿特兹的底盘调教和悬挂搭配更偏向运动和操控。底盘后部的调教较硬,保证了阿特兹不错的运动性。思铂睿则增加了横向稳定杆,保证了乘坐的舒适度,能够过滤掉很多路面的起伏。西玛使用的梯形控制臂独立悬挂则大大提升了轮胎的抓地能力,对操控起到了很好的帮助。
编辑总结:通过综合对比发现,阿特兹的运动性能的表现非常抢眼,不论是外观设计还是动力组合以及底盘调教,都更偏向于运动。因此很适合追求运动的购买人群。思铂睿的表现并不如对手抢眼,但是在兼顾运动与舒适方面做得最好。在诸如动力表现和乘坐空间表现等这类重要方面,思铂睿都很出色。双层玻璃的使用大大降低了行驶噪音,ECO模式也让思铂睿更加环保。对于那些注重实用和舒适,偶尔渴望激情一下的购买者来说,思铂睿绝对是个好选择。西玛的运动性能主要体现在了外观上,而一味追求个性的外观设计也确实损失了太多的乘坐空间。但总的来说西玛的表现更偏向舒适。而比前者高出的价位也让西玛的配置更加丰富。如果你觉得自己年轻有个性,不妨选择西玛。(图/文/摄:太平洋汽车网 黄克宇)
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