各有所长迎奥运 东风本田轿车家族齐亮相

● 思域

对应奥运项目：田径比赛

车型特色：速度快+爆发力强

官方指导价格：12.18-16.99万

购车商务政策：购置税减半政策

　　田径比赛由田赛、径赛、公路路跑、竞走和越野跑组成，此外还包括部分田赛和径赛项目组成的“十项全能”，它是任何大型运动会中比赛项目最多，参赛运动员最多的项目。田径运动中各单项和全能项目，对人体形态，主要身体素质水平和心理机能等有不同的要求，但爆发力和速度快是田径运动项目中的重要组成要素。

　　俗不知，第十代全新思域也是一名快跑选手，配备的1.5T发动机，取得了0-100百公里7秒多的加速成绩，这是非常博人眼球的，甚至不少车主称之为：神车。不仅如此，作为换代车型，新思域除了重新设计的外观内饰，更多的高逼格配置也悉数奉上，让不少本田粉丝为止尖叫。

● 驾驶感受：动力平顺充裕

　　动力方面，目前全新思域只配备1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的有6速手动与CVT无级变速箱。需要一提的是，与不同的变速箱匹配，发动机的调教参数有所差异(手动挡的扭矩稍大些)。本次试驾的自动车型发动机最大功率为130kW/6000rpm，峰值扭矩为220N·m/1700-5500rpm。

　　全新思域开起来给人的第一印象是相当平顺，1.5T的动力经过CVT的揉捏后输出很线性，涡轮迟滞也被弱化了，即便是低速起步，提速也同样很线性。

　　油门前段的调教还是日系车典型的风格，不过没有过度的神经质，日常行驶(即便低速跟车)很轻松。深踩油门加速时，动力的响应还是相当快的，只是相比MT或AT少了那么一点直接感，所以主观感觉它并没有给你很强的推背感，但并不是说它慢，我们实测7秒出头的百公里加速时间就说明了这一点。

　　自动挡车型还设置了S档，在这个模式下，自动启停系统自动关闭，而发动机转速基本维持在2000转以上，动力的响应相对更直接一些，尤其是中低速状态下，提速更随心所欲。

　　　这代思域依然采用主流的电动助力转向，不同的是采用可变齿轮比的转向机构，即齿条上采用了疏密程度不同的齿纹，可以实现高速时稳重，而低速时转向又轻巧灵敏。实际体验中，转向力度属于轻巧的一类，响应较灵敏，指向性也不错。另外当方向盘以较大的角度转向时，能感受到车轮会突然转过更大的角度，在掉头时变得相当轻松。

● 内饰：设计与用料全面提升

　　环抱式中控的布局清爽明快，走的依然是年轻运动风格，很符合年轻人的口味。液晶仪表盘、半悬浮中控屏、大面积软质材料覆盖，相比上代而言有了质的提升。

　　三幅式多功能方向盘的样式与上代差别不大，大小适中，握感不错。左侧为仪表盘及多媒体控制区，右侧则为定速巡航等驾驶辅助控制区。左侧音量控制采用了电容触摸式控制，操作很轻便。

　　7英寸的中控屏采用了半悬浮式的设计，里面集合了导航、音乐、娱乐等主流功能，系统操作的反应速度属主流水平，界面逻辑清晰，容易上手。

　　值得一提的是，高配车型还配备了Honda CONNECT智导互联系统，拥有实时路况更新、天气预报、拥堵/事故躲避路线引导等功能。而低配车型的多媒体系统支持苹果CarPlay功能，使用很方便。需要说明的是，高配车型搭载的Honda CONNECT系统是不支持CarPlay功能的。

　　而一键启动、无匙进入同样是全系标配，另外双区自动空调是全系标配的，相当厚道。无论是手动挡还是自动挡，都标配了电子手刹以及自动驻车功能，这点相当实在。值得一提的是，顶配车型还配备了Honda SENSING系统，包括碰撞缓解制动系统、并线辅助、盲区预警、自动跟车等一系列电子辅助系统，领先同级。

　　中控台下方的隐藏式储物格设置了USB、HDMI接口，而且给上方的储物格设置了线槽，很贴心，这种设计在XR-V等车型上已经见过。

● 空间：乘坐空间充裕 储物空间灵活

● 车型总结：

　　相比上代车型，全新思域的进化很彻底也很全面，无论是外观的设计、内饰的用料、配置的丰富程度以及动力性能，都有了很大的提升，展现出足够强的产品实力。如果要选择15万元左右作为代步车型，那么非常推荐这款。