德系紧凑SUV之争 奥迪Q3/宝马X1对比导购

● 动力对比：宝马X1更优

　　奥迪Q3 40TFSI 运动型采用横置的EA888 2.0T涡轮增压发动机高功率版本，最大功率155kw，峰值扭矩300Nm。配合轻巧的车身可以有6.9秒的百公里加速成绩。

　　奥迪Q3采用的是7速S-tronic变速器。而是目前大众集团最强的DQ500 7速双离合变速器，可以承受的最大扭矩达到500Nm，相比之下可靠性比DQ200和DQ250更强。 

　　在其他车型上出现的奥迪驾驶模式选项在Q3上也如期而至，但与Q5不同的是自定义模式被auto取代，从而减少了车主自己设置的环节，同时在高效模式下车辆能获得更好的经济性。

　　宝马X1使用全新的2.0T发动机以取代原来的3.0升直列六缸发动机xDrive 28i车型装备的是高功率版2.0T发动机，最大功率为245马力/6500rpm，最大扭矩为350牛米/1250-4800rpm，百公里加速仅为6.5秒。

　　宝马X1在18i车型上采用的是6速变速箱，20i和28i搭载的是8速变速箱，8速AT理论上要比奥迪Q3的更省油，并且电子排挡的外形很好看。

● 底盘对比：同为前置四驱，X1源自3系

　　动态悬架系统使得Q3运动型比舒适型的悬架高度降低20mm。由于源自PQ35平台，前悬架采用麦弗逊式独立，后悬架采用带副车架的四连杆式独立悬架。宝马X1采用3系底盘，前双球节弹簧减震支柱前桥，后五连杆结构悬挂，并大量采用轻量化的铝制悬挂部件。

　　在传动系统上，Q3全系标配quattro四驱系统。一般奥迪的quattro系统给人的印象就是核心为Torsen中央差速器的四驱系统，而这套系统是给纵置发动机使用的。奥迪的大部分车型都是纵置发动机，因此基本上奥迪quattro车型都采用了Torsen差速器。而奥迪Q3是横置发动机，因此它采用的是和大众途观4motion相同的四驱系统——Haldex。

　　当然，无论是奥迪的quattro、还是大众的4motion，它们都代表各自的车型装备了四驱系统，而并非某一种特定的四驱系统，Torsen差速锁只是我们一般对quattro系统的感觉而已。既然奥迪Q3和大众途观是同平台车型，采用成本较低、技术成熟的Haldex系统也无可厚非。在一般情况下，这套系统可以为前后轮分配50:50的扭矩，而在极端情况下可以将100%的动力传输到后轮。

　　宝马X1则采用了宝马自家的X-Drive系统，这套系统是由一个动态稳定控制系统（DSC） 和一个位于分动器中的多片式离合器构成。它能够根据驱动轮的实际需求将扭力由0至100%向前后传 动轴无极分配。这套系统没有奥迪Quattro纯机械式的四驱系统可靠，也没用奔驰4-MATIC那强大的越野能力，其最大的优势就是对扭矩的快速分配，可以为驾驶者提供更加优秀的操控体验和换挡性能。不过，据说X1上的X-Drive相比于X5上完整的X-Drive要少了一些功能，至于具体少了什么，我们就不得而知了。

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● 总结：进口的Q3威胁不够，国产的X1很淡定

　　奥迪Q3采用PQ35底盘打造，而宝马X1采用的是以宝马3系的E90底盘为基础的E84底盘打造，但在总体的市场竞争层面上，奥迪Q3和宝马X1还是要面对面的竞争。如今进口的奥迪Q3，配置和价格都很高，但相比宝马X1的xDrive 20i和xDrive 28i，性价比显然不够。而且宝马还有更低端的X1 sDrive 18i的车型，没有了四驱和2.0T的售价更低，这让奥迪Q3更是没有一点办法。

　　预计奥迪Q3国产化后，可能会引入1.8T甚至1.4T发动机，甚至加长轴距，到时候价格降低了的奥迪Q3将会对宝马X1形成更有力的危险。。（文/太平洋汽车网 @谢子牛）

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