要配置还是空间 吉利英伦SC6对比长城C30

　　【太平洋汽车网 导购频道】国人对于三厢车有着莫名的情愫，一来普桑时代让人们觉得只有三厢才算车，二来对于空间要求苛刻的家庭消费者也希望车辆可以兼顾更多的用途。所以即便是那些A0级车型会执着的推出三厢版本，其中则以自主品牌尤甚，价格在7万以内的选择更是丰富。究其原因，恐怕都是看中了赛欧留下的广大市场吧，要知道过去的2012年10月，新赛欧的销量来到了21683辆，而上半年的月均销量都在3万辆，其中差距就靠自主品牌去填补了。

　　吉利在今年9月发布了SC系列的三款新车，其中脱胎于吉利金刚的SC6，相比SC3、SC7的价格和尺寸更为均衡，也是吉利主攻经济型家轿的主力产品；同属自主品牌阵营的长城C30，在升级改款后销量有所攀升，长城似乎也终于开辟出了SUV市场以外的天地。

● 尺寸：C30要大一圈

　　虽然是A0级小车，但既然定位家轿，空间尺寸什么的还是家庭用户的首选，所以太小的必然不好。如果赛欧的4249×1690×1503mm，轴距2465mm的尺寸是一个标尺的话，SC6和C30在尺寸上应该都是达标了，当然C30的表现比SC6更好，在三围轴距上都全面超越。

● 外观：SC6偏向硬朗，C30更加漂亮

　　脱胎于吉利金刚的英伦SC6显然是做了许多改进，比如炫黑的大灯，大面积蜂窝进气格栅，确实可以做到让人过目不忘；相比之下C30显得更有质感，外形并不张扬，颇有几分凯越的神态，亮点是加入了LED日间行车灯。

　　侧面线条方面，SC6的腰线十分简单，朴素的有些像是上个世纪的车型，相信也会讨好那些低调务实的消费者；C30的线条就比较符合现代审美，双腰线的设计不浮夸，车顶线条也比较流线，也许更对年轻消费者的胃口。

　　尾部的造型也能看出差别，英伦SC6到了这里反而比较保守，唯一的设计感来自于一个镀铬横条，其余均无什么亮点；C30车尾的造型与车头保持了相同的设计语言，比较协调，小尾翼成了点睛之笔，足见匠心。

 
英伦SC6

 
长城C30

　　前后大灯的设计上，SC6显得有些虎头蛇尾，前面的熏黑加银色饰条的组合十分抢眼，尾部的灯组就相对普通；C30这边就比较和谐，前后均保持了低调务实的造型，说不出什么特点也说不出什么缺陷。两车均没有氙气也没有透镜，LED也仅仅出现在C30的日间行车灯上。

　　两车都采用了15寸轮毂，规格为185/60 R15，SC6的轮胎品牌为佳通，而C30的轮胎品牌为斯达飞，作为较晚进入中国的品牌知名度较小，但在北美却是相当普及的品牌。两车都都采用了这个价位车型比较主流的轮胎配置。轮毂的样式也是十分的接近，但无奈尺寸太小，实际视觉效果都比较一般。