要配置还是空间 吉利英伦SC6对比长城C30

● 乘坐以及空间：SC6合格 C30更优

　　吉利英伦SC6的座椅宽大厚实，两侧的包裹十分到位，不过仅在高配车型上配备了真皮座椅；C30则对座椅进行了升级，包裹度和支撑度都有提升，同样也有真皮加持。

　　在乘坐空间上，SC6的表现还是受到了车身尺寸的限制，并没能超出一般小型车的水平，后排腿部的空间并不宽裕。后排座椅的靠背较倾斜，长时间乘坐也不会太疲劳。

　　一般而言，后排腿部和头部够宽敞的话，那这台车的后排空间就算是成功了，这一点，长城C30做到了。而它，更是做了一样锦上添花的事情，后排中间的地板是平坦的，对于家里有老有少常常要载5人以上出门的家庭来说，是天大的喜讯。

　　储物空间上SC6的表现也是中规中矩，该有的地方都没有落下，但也没有额外给什么惊喜。车门储物槽、前排杯架、后排杯架、中控台置物槽一样不少，而且都是设置在大家最熟悉常见的位置。只是后排没有设置中央扶手，不过对于这个价位车型来说，也不是什么大事儿。长城C30的实用性也是其热销的重要原因，上面提到储物空间全部不落。

　　后备箱开口SC6比金刚的要大不少，在放置大件行李的时候更加方便。后备箱深度不错，地板也很平整，后排座椅还可以分4/6比例放倒。不过相比之下，还是C30的510L后备箱更为实用，同时后排也支持比例放倒。

● 动力底盘：都是1.5L自吸，SC6的调校更经济

　　英伦SC6搭载了一款型号为MR479QN的1.5升发动机，在应用了CVVT（连续可变气门正时系统）技术之后，这款发动机的最高功率75kW（102PS）/5800rpm，最大扭矩136nm/2800-3400rpm。采用双顶置凸轮轴16气门技术在保证了动力的同时也获得了更好的燃油经济性。

　　C30则仍搭载全铝VVT 1.5L发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率78kW（108PS）/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm。

　　变速箱依旧是搭载常规的5速手动变速箱，并没有推出自动挡车型。而这台变速箱已经广泛应用于帝豪EC7、EC8等车型，可靠度已经经受过了市场的考验。

　　长城C30搭载成熟的5挡手动变速箱，百公里综合工况油耗6.0L，可享受节能补贴。此外还有CVT无级变速器让驾乘者体验平顺自如的驾驶感受。

　　前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂已经是大家再熟悉不过的底盘结构。在调校上，SC6还是偏向于舒适，在过小沟小坎时车内乘客并不会有太强烈的弹跳感。

　　C30悬挂类型也是A级车中常见的前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式复合悬架，并使用机械液压助力系统，操控配备并无惊喜。新款车型对悬挂钢度进行了很大的优化，避免了乘客上下车时的塌陷感，在通过路面的减速带时传递进车内的震动被滤掉了不少。

● 总结

　　通过对比不难发现，SC6相比C30是要小一圈的，不过超低的价格和丰富的配置才是SC6的优势所在。顶配6.08万，随便优惠一下就到6万以内了，而C30的入门版就6.45万了，即便算上3000元的补贴也还是贵过SC6的，家庭消费者往往对预算又十分敏感。所以只要英伦的销售渠道够给力，以性价比征服二三线城市是没有什么问题的，只是对于品质、外形都有一定要求的消费者来说C30实在是一个好看又不贵的选择……

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