各有优劣 哪一款适合你--国产SUV评说
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04-11-8 17:38
] 太平洋汽车网
引进车型
引进车型指的是以贸易方式引进的国外技术生产的车型。
飞腾
1.8升汽油发动机，2驱或4驱
飞腾长着一付越野车的筋骨，它的越野能力要强于大多数的SUV，但与大多数的越野车相比，飞腾又显得弱了一些。飞腾的外型灵巧、俊朗，车内空间却很宽敞，前后排都不会受到委屈，受到很多年轻人的喜爱。飞腾的原型为三菱的帕杰罗IO，帕杰罗IO是一款公路性能和越野能力都不错的小车，有着很不错的燃油经济性。飞腾的视野好，动力爽快，操控轻松，机械性能优良，公路行驶表现相当不错。离地间隙高，4驱款甚至能满足一般的越野需求，2驱款也能够轻松应付颠簸路面和马路牙子。车身的刚性不错，但内饰粗糙，有些小地方甚至令人有粗劣的感觉，如，遮阳版、储物盒等。
江铃陆风3门版
2.4升汽油发动机，前置后驱。
江铃陆风的车身、底盘来自98款的五十铃的Rodeo。3门的陆风是近两年才推出的，软顶造型相当的时尚，在国内独树一帜。3门版陆风的发动机来自航天三菱的2.4升4G64，低速表现尚可，但中高速段加速能力不强，突然提速显得较迟钝，需要惯性。虽然不是四驱越野车，但较高的离地间隙应付一般的烂路行驶还是很轻松的，适合在郊区行驶。操控性一般，油耗不算太高，市区约在12L/100km。内饰做工较粗糙，配置简单。车内密封性不算好，风噪及发动机噪音大，底盘减震较差，乘坐不够舒适。
合资车型
除了老车型，合资SUV中又新增了一批来自国外的车型，造型新颖，做工精细，技术先进，值得品味。
特锐（Terios）AT
1.3升4缸VVTi汽油发动机，3速自动档，2驱或4驱。
特锐是丰田旗下的大发公司的车型。在SUV里，特锐算是超轻量级的了。外形小巧而秀气，具有一定的时尚感，是一部典型的都市小车。无论是车身尺寸还是轮胎，你都很难将特锐与力量联系在一起，但如果开车的是一个漂亮的小女生，倒是一幅和谐时尚的图画。
除了动力有点跟不上外，在城市中驾驶特锐是轻松的，自动档型起步有力，但之后的表现就很一般了，80km/h以上行驶时，发动机噪音很大，超过100km/h便缺乏后劲，这与它所匹配的3速自动档有关。底盘高、车身窄，离地间隙高，中速拐急弯不稳定，不适合激烈驾驶。悬挂软硬适中，车身整体性较好。内饰简单，材质一般。特锐太小了，狭窄的车内空间只适合4人乘坐，后排乘客膝部空间不足。行李仓小，但后排座椅放倒后，也能获得不错的行李空间。
本田CR-V
轻便的操控，良好的视野，再加上不错的空间，这就是本田CR-V。
CR-V是本田公司的畅销车，设计平台来自CIVIC，4轮独立悬挂，主要用于公路行驶。虽然是四轮驱动，但在正常情况下仅采用前轮驱动，只是在路面打滑时，它才接通后轮驱动，雨雪天使用会有不错的表现。
CR-V具有很不错的公路行驶表现，高速稳定，油耗低。内饰做工细致，驾乘舒适。车内空间较大，可折叠的后排座椅和行李空间可灵活地满足载人载物的需要。在国外，有很多人也将它作为工具车使用。
欧蓝德（Outland）
欧蓝德是是三菱汽车公司第一款采用中高档轿车车身平台设计的兼具轿车和运动型多功能车(SUV)优越性的全时全能车。
与本田CR-V一样，在正常情况下，欧蓝德只采用前轮驱动，只是在路面打滑时，它才接通后轮驱动，这种设计既能降低油耗，也能在雨雪天提高行驶稳定性。内饰做工尚可，但配置简单。座椅比较舒适，车内噪音较小，高速行驶比较安静。动力不算强劲，但能满足需要。中、低速油门响应较好，高速则有些响应迟缓。转向轻，车身整体感较强，急弯侧倾较大。
该车离地间隙较大，采用与轿车相同的前轮驱动方式以及承载式车身，不适合太差的路况，但上个马路牙子、偶尔走走非铺装路面还是能应付的。
富利卡
富利卡是来自台湾中华的车型，而该车型又是台湾中华汽车公司早年从三菱引进的，来到中国后重新进行了动力系统的匹配，搭载的是航天三菱2.0升的4G63发动机和2.3升的东风EQ491发动机。
该车可供7人乘坐，但由于车内空间并不是很大，第三排乘客的腿部和头部空间都非常局促，远不如前两排座位舒适，长途尤为疲劳。操控较为中庸，没有什么突出和值得夸耀的地方。变速箱与发动机匹配的不是很好，动力性较弱，起步提速慢，满载时的提速更是软弱无力。油耗偏高，大约在16-18L/100km，与一些大型的越野车相当。
Jeep2500 4×4
2500是在旧款切诺基的基础上改进而来，底盘没有什么大的改动，前脸和尾灯作了修改，增加了些许现代感。通过对发动机电脑的调整，2500的油耗略有下降，可以达到11升/百公里的水平。装配不够精细、小毛病多、司机脚部空间狭窄的缺点仍然存在，但粗旷的外型和相对较强的越野能力，还是吸引了不少买家。
帕杰罗速跑GLX2.4 (Pajero Sport GLX2.4)
帕杰罗SPORT是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产的车型。GLX2.4驱动方式为前置后驱，是国产速跑中最低的版本。
从速跑的底盘结构看，应该算是越野车，但厂家还是将这款2驱速跑归于SUV的行列。外形较为平庸，整个车身显得瘦长，与SPORT（运动）的概念不是很相称。操控轻松，2.4升发动机为航天三菱的4G64，动力略显不足，提速较慢。内饰简单，中控台除了实用的空调和音响外没有过多的设施。但车内的驾乘空间还是充裕的，驾乘也较为舒适，储物空间很大，前后座椅完全放平后，可作为两张舒适的床，实为郊游的一大便利。速跑的轴距较长，高速平顺性好，适合公路行驶，但弯道表现平庸。18.5cm 的离地间隙有不错的通过性，凹凸不平的路面对它来讲更是不在话下。配置较低，尤其是没有ABS令人遗憾。
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