首先是污染问题
其实当你拿到宝来TDI的宣传资料时，就可以发现，这款车的排放标准已经达到了欧Ⅲ的标准。宝来TDI的高压喷嘴技术使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底。而同时采用的氧化催化反应器，大大降低了CO、HC颗粒的排放，其中二氧化碳的排放与同排量汽油车比可降低30％。针对有害气体NOX应用的EGR废气再循环技术，极大地降低了NOX的产生，而温室效应气体比汽油机减少45％。相比现在大部分国产车才刚刚达到欧Ⅱ标准，这款发动机在环保方面无疑以及完全超越了人们一直以来对柴油车污染大的印象，要知道，我国的主要大城市如北京，广州等到现在都还没有完全实行欧Ⅱ标准。因此，就污染问题来说，宝来的TDI柴油机已经完全克服了，对于我们用车者来说也完全不用担心。
第二就是噪音问题
这个也是我们的对比的重点所在，毕竟在我们长期使用汽车的过程中，噪音问题会对我们的健康有严重的影响，不得不关注。
首先说明下我们的测试，我们测量的噪音分为四个部分，环境噪音、怠速时车外噪音、怠速时车内噪音、中的速行驶时车内噪音。至于为什么没有高速时车内噪音，我们会在之后进行解释。
我们使用噪音测量计在车头噪音最大的地方进行车外怠速噪音测量。在对最低和最高噪音进行中位数处理之后，我们得出了TDI柴油车型和汽油车型的怠速时车外噪音：柴油车为71.3分贝，汽油车为65.55分贝。对比我们之前的捷达SDI和汽油车的数据，不管是1.9TDI还是1.8T的噪音都要低些。
可以看到，在怠速时柴油发动机确实要比汽油发动机吵很多，虽然只是区区的几分贝，但是已经足以对人的听觉产生相当大的影响了。在怠速情况下，1.9TDI和1.8T的涡轮增压器都还没有启动，相信在运转之后噪音会有所增加。
