桑塔纳/帕萨特/迈腾3代同堂 PASSAT历史

　　大众Passta B2（桑塔纳）

　　当大众Passta B1获得成功后，德国大众集团于1980年推出了大众Passta B2，这也就是上海大众普桑的原型车。与前一代相比，大众Passta B2最大的区别就是在于树立矩形大灯的概念，也是从这一代起一直沿用到现在，成为Passta的标志性特征。在当时B2是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，它的旅行车已成为德国家庭轿车的化身。修长并以直线为基准的车身，使整车具有了当时一定的时代感，它继承了B1的车身。在后期样式中采用了Syncro or Quattro技术，从这个时期开始与奥迪共同提携技术。

　　大众Passta B2的三厢版在欧洲销量并不多，但在其它市场却颇受好评，被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国上海。而大众Passta B2在向大众Passta B3过渡的时期，巴西大众自主设计了Santana的改进版，也就是国内称的桑塔纳2000，其平台仍基于大众Passta B2。

　　大众Passta B3

　1988年大众集团推出的第三代Passta-大众Passta B3。这一代帕萨特从外观到内饰再到发动机都有了脱胎换骨的变化。为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为B3最显著的特点。款型由一、二代的两厢半变革为三厢，发动机也变成了成了横向装配，这在Passat家族发展史上也是重要的变革。动力总成有了多样化的选择1.6L 1.8L 2.0L，1991年装配大众全新的DOHC 2.8L发动机，最高时速225公里，最大功率128千瓦，发动机技术也有了进步，引擎开始采用横置摆放方式，以及应用了多气门的技术。

　　大众Passta B3底盘采用前轮驱动方式，前悬挂为麦弗逊式后扭杆梁式，并可以选装ABS。此时，帕萨特已经是中档车里的高技术豪华车型。大众Passta B3在国内见到的并不多，一般都是大使馆和外企用车。