兄弟同心不同行——昊锐VS迈腾

　　我们常说鱼与熊掌不可兼得，这句话用在汽车上也非常恰当，原汁原味的第六代帕萨特在国内并没能走红，只是驻足在中级车的第二阵营，这与国内的达人们鱼与熊掌兼得的渴求不无关系。昊锐其实是作为PQ46平台的有力补充而出现的，假如迈腾能雄踞国内的中级车市场的话，昊锐的出现也就不会这么快了，毕竟兄弟同心，能避免内部竞争最好。昊锐出现以后大众的这种美好愿望显然不能实现，而对消费者来说也在两款车之间有些犯难，那么是骡子是马，只好先拉出来溜两圈了。

　　上海大众斯柯达昊锐

　　出于迈腾后排空间不够“宽敞”的原因，昊锐在这方面显然要加大力度，轴距变长自然就是最大的利器，老帕萨特能够不断老树新花就与它加长轴距有着莫大的关系，不过数据显示昊锐相比迈腾轴距仅仅变长了52mm还是让人有一些担心。好在这种担心是多余的，昊锐的后排空间非常突出，尤其是腿部空间，不用说超过“委婉”的迈腾，就是在同级车中也是处在上游的——轴距长得有限，空间利用的潜能却非常大。不仅仅是后排空间非常奢侈，昊锐前排空间的表现也并不差，在同级车中决不落后。主打运动的迈腾在这方面显然不是昊锐的对手，仅仅够用的后排空间拼一拼睿翼等车型的话还可以，想要和昊锐比的话似乎有些拿不出手。

　　昊锐在空间上另外一个优势就是源自专有的Tiwn-door设计的后门，它实现了只开启后备箱或者与旅行车类似的掀背式，这样一来不仅在装载空间上远远超出迈腾，灵活性上也更胜一筹。内饰上其实二者没有本质的差别，都是来自同一个集团的产品，甚至在风格上都有浓厚的大众味，不过迈腾有仿桃木和普通内饰两种，昊锐仿桃木内饰只是有一些装点，完全没有迈腾那种泛滥的意思，因此在内饰风格上，昊锐反而显得更加具有吸引力。

　　一汽大众迈腾

　　做工一直是德国人非常自信的地方，大众在这方面也自信满满，所以无论是迈腾还是昊锐都具备不错的做工水平，在同级车中相当主流。但就它们两个进行一次横向对比，还是昊锐要略微胜出那么一些，因此尽管斯柯达在大众集团并不是那么抢眼，但是其产品绝对是足量的，可以说并不比贴大众标的产品差。