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很久以来的一个梦想就是拥有一辆威风凛凛的悍马，但是那至少需要我再奋斗二十年，退而求其次，同样出自美国通用
血统的雪佛兰开拓者成了我切近现实的梦。
一次偶然的机会，我在徐家汇路闲逛，远远看到雪佛兰开拓者的广告牌，我心中一动，走进金丽大厦底楼的上海盛通汽车销售服务有限公司，导购员迎上来引导我边看车边解说。令我感到惊讶的是，这样一个驰名全球的品牌竟拥有突出的性价比。我看中了4.3豪华型，马上提出试乘试驾。
动力强劲
车出来之后就拐向南北高架，开拓者在这种路况下的表现令我满意。4.3L V6发动机动力充沛，一踩油门，伴随着低沉的轰鸣，强大的动力就从脚底源源不断传来，加速有力，且发动机在低速运转时声音较为低沉，在100 km/h时也仅维持在2500 r/min左右，即使在急加速时，发动机转速上升过程也较慢。在中高速时，噪音也不明显，几乎达到了中高档轿车的水平，这主要得益于其外形上的优势以及车体良好的密封性，其车上部的行李架也是经过优化的，对于消除风噪有一定的帮助。在上匝道的坡道时，其低速时强大扭矩的优势体现无遗！真皮包覆的方向盘转向灵活，操控有信心。虽然车身较高，但是高速时侧风对车辆的影响并不明显，转弯时车身侧倾也不显著，这是由于开拓者采用梯式钢车架，增加的横向支架可以有效减低车身的扭曲，增加了车身刚度。
美式内饰
开拓者的内饰设计是典型的美式风格，车内大量使用真皮、桃木等豪华装饰，各种操控按钮十分“粗大”，易于触摸。中央控制台绝对的“简约主义”，没有丝毫多余的设计。单碟CD的设计却有些不大利于操作，各种按钮过于细小，操作时需要分心辨认。车顶的多功能中央控制台以及灯光布置极有特色，这在国内只有GL8这样的MPV才具有，体现了人体工程学原理。中央扶手高度适中，方向盘可上下调节。这款车的内部空间很宽敞，后箱盖可以掀开，后座放平后就是一张长约1.9米、宽1.5米的大床，中间的挡板还可以放鞋。这对喜欢驾车郊游的我来讲是再合适不过的了，开车时间久了，一家人躺在里面，吹着原野的清风，看月亮数星星，真是很惬意的事。
越野本性
雪佛兰开拓者4.3L是国内同档次上唯一带有电动转换四驱功能的SUV，厂家对这款车的定义是“没有到不了的地方，只有还没到的地方”。下了高架之后，前面有一段在修路，路面铺满了石子，坑坑洼洼，正好可以试试这款车的驱动性能，我按下了4HI按钮，车辆在行进中直接切换为高速4驱模式。结实的车底护板把发动机、变速器、分动器等要害部位严密地保护起来，在恶劣的路面上，四轮驱动系统、后桥自锁差速器和固特异的宽断面越野轮胎充分发挥了作用，即使在一侧车轮完全离地的情况下车子仍能保持足够的驱动力。开拓者使我真正体验到驾驶乐趣。
安全舒适
安全性是我购车的一个重要标准，开拓者4.3L的安全性能也很到位，设置了主动安全和被动安全系统。除了配置标准的ABS防抱死制动系统和安全气囊外，其车身的钣金件都是1mm厚的进口冷轧板。此外，开拓者车身前后部设计的碰撞变形吸能区能够在发生碰撞时吸收冲击能量。
开拓者的悬架采用德国进口的高效悬架系统，它可以最大限度地减少行车途中减振器的空腔状态，提高车辆的耐用性。后悬架采用可变刚度钢板弹簧，增加了行车的稳定性，在不平路面上行驶时能有效地削弱不良地面对车身的冲击。195 mm的最小离地间隙保证了开拓者良好的通过性能，也使它具备了一般越野车的高通过性。
经过盛通公司销售顾问的专业介绍和自己的亲身体验，试车下来，我对这款车是越看越爱，与导购人员约好下周去交定金，而车牌、保险等繁琐的事盛通公司也都包办了。当然，我这么快就作出购车决定还缘于对雪佛兰品牌的信赖，雪佛兰品牌诞生于1911年，至今已有近百年历史，一向以无可比拟的耐用性和可靠性著称。经得起市场检验的才值得信赖。相信我的选择没错。
