六、时尚前卫电子代表－－迈腾

　　指导价格：19.98万－27.98万

　　代表门派：德系

　　迈腾毫无例外采用了大众的U型镀铬U型前脸，简单的大灯加了一条弧形设计一下变得有神起来。车身修长，比例匀称，车身中部和尾灯则来得相对简洁，呈现一种年轻活跃的气质。严格的来说，迈腾的外观延续了大众系列内敛不张扬的特点。

　　迈腾主力1.8T发动机采用了油冷涡轮增压方式，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩转速1500-4200转。搭配迈腾紧凑的车身，这款动力输出非常适合在市内驾驶，1500转即启动涡轮增压系统，宽广的扭矩区间一直持续到4200转，平顺感受和源源不断动力输出不但超过竞争对手2.4车型的最大扭矩表现，同时配合6速手自一体变速箱，感觉迈腾的提速以及超车更有信心。

　　电子战安全技术扫描：除了高配车型拥有8个气囊以外，其他迈腾车型的安全气囊和速腾的配置差不多。看来迈腾对于自己的主动安全设备更有信心。事实上，除开最常见的ABS+EBD外，迈腾还拥有牵引力控制ASR以及车身稳定控制ESP功能，这完全是标配。最大程度通过主动电子设备动作保护车辆与乘员安全。1.8TSI以及2.0TSI顶配车型也具有流行的胎压监测功能。

　　迈腾ESP和AUTOHOLD开关

　　迈腾采用的动力随速转向是较先进的一种助力系统。首先，动力助力转向是指在转向里面加入了除人力外的外部辅助力量，使得转向时人可以用更小的力量，助力有液压助力和电子助力两种 。动力随速转向已经包含了上面的助力成份，只是在转向柱上附加了调整电机，使得车辆在“低速时减小转向角度，高速时加大转向角度”。

　　电子安全不仅仅是体现在常规主动安全设备上，迈腾上的AUTOHOLD刹车自动保持功能和EPB电子紧急制动功能，就是由ESP派生出来的新功能。AUTOHOLD是一个实用的装置。行车前将 “AUTOHOLD”按钮按下，指示灯亮起，这时以D挡将车完全停定，即便脚掌离开刹车踏板，车子仍然会保持着四轮制动状态，不会向前开。直到再次踏下油门，制动状态才会解除，车子再恢复行进。这个功能的作用是显而易见的：它免去了停红灯时右脚一直踩住刹车的疲劳，又或是将变速箱拨回N挡再拉手刹的麻烦。更由于是四轮制动，比一般的拉手刹更加稳当，即使停在陡坡上也可以放心松开踏板。

　　迈腾电子紧急制动

　　迈腾另一个独特的功能是电子紧急制动。在方向盘左侧的车灯开关旁边，有一个停车按钮，在车子静止的状态下按下它，能起到手动驻车的作用如果按住不放，就会一直减速到停定为止。在这个过程中，电脑还会和电子助力转向联动，让转向也变得更稳定，以确保车子以稳健的姿态急刹车。在脚刹基础上，迈腾又多出了另一种安全制动保障手段。

　　更令人瞩目的是，迈腾的制动系统还具有自动除水功能，当车子驶过积水后，传感器探测到制动盘上有积水，就会控制制动系统以很轻的力度对制动盘进行刮水，确保时刻有正常的制动效果。感应雨刷也在一定程度上帮助驾驶员保持最佳的雨雪天气驾驶视野。

　　电子战舒适技术扫描：其他车型拥有的诸如定速巡航，多功能方向盘，蓝牙系统，自动头灯，带水平近光灯调节以及清洗功能的氙气大灯等等都一应俱全。特别值得称道的是，座椅记忆功能能让不同的驾驶者不用每次都调节就可以找到当初调好的座椅位置。

　　迈腾导航系统

　　迈腾2.0 TSI车型上所使用的这套导航系统是目前大众最新的RNS510多媒体车载导航系统，拥有6.5寸的超大触摸式液晶屏，支持2G SD卡和MMC卡，拥有30G大容量硬盘， 可以存储音乐、DVD等等，另外，还有带有语音识别系统以及蓝牙系统等。而在导航功能当中，导航系统可以按照用户选择的目的地，计算出“最短”、“最快”、“经济型” 3条路线，用户也可以根据当时不同的道路状况来选择出行线路。可以说迈腾导航系统有着非常强大的功能。

　　结语：欧洲的工业革命已经过去好几百年了。随着工业革命的成功，机械制造开始登上了人类的舞台。而电子技术，则只是在本世纪50年代开始有了大的发展。机械与电子技术的结合已经成了时代的趋势。以陆战兵器之王坦克为例子。如果仅仅是火炮口径大，动力足，装甲厚是没有用的。你连敌人都不知道躲在哪里，炮口能打谁啊？看看美伊战争中伊拉克一方，尽管有俄罗斯（前苏联）提供的125MM口径T72主战坦克，但电子技术不先进，甚至连热成像仪这样的观瞄设备都没有。在西方坦克对手面前他们只能是被动挨打。(来源：网易汽车频道)