上海通用雪佛兰即将推出两厢新赛欧。在雪佛兰新赛欧使用玛涅蒂-马瑞利公司提供的变速箱换档控制模块的5速手自一体EMT变速箱。我们都知道汽车的变速器主要分成自动变速器和手动变速器两大类。由于自动变速器解放了驾驶员的左脚和右手，我看到配有自动变速器的车型越来越多。有机构预测，到2012年北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡，而其它汽车都将装备各种可自动换挡的机构。这其中包括传统的自动变速箱（AT）和小排量发动机搭配的无级变速器（CVT），当然近几年新发展起来的双离合变速箱（如大众的DSG）也会占有一定比例，还有一种就是电控机械式自动变速器（AMT）。前面几种变速器大家相对比较熟悉，下面小编为大家介绍一下AMT的历史，结构原理以及相关应用。

法拉利的F430上应用了AMT技术

　　一、AMT的前世今生

 　　AMT是英文Automated Mechanical transmission的缩写，中文名直译为自动机械式变速器，也有称电控机械式自动变速器的。该技术是指在不改变原车变速箱主体结构的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置取代原来由人工操作完成的换档动作，实现换档全过程的自动化。

 
Alfa Romeo 156为最早应用AMT的轿车

　　早在20世纪60年代，欧洲的一些汽车公司就开始了AMT技术的研究工作，并在20世纪80年代开发出第一代AMT产品。在1986年，F1赛车的代表车型—法拉利第一个使用了这种技术。1989年它被使用在了IVECO轻型卡车上，而轿车的第一个使用者为Alfa Romeo 156，时间为1992年，这是一款运动型跑车，当时没有被批量生产。1997年由于法拉利F355的使用，这种变速箱被小批量生产，而大批量生产的时间为1999年。就像DSG一样，我们可以看到很多现在车上使用的技术都源于应用于F1车型上的技术。基于赛车技术开发，AMT技术逐渐转到高级车型，同时随着换挡舒适性的提高，也开始应用到各个级别的车上。2001年Renault Twingo使用了这种变速箱，开辟了低级别车使用AMT的先河。

Renault Twingo开启了低级别车使用AMT的先河

　　 预测到2013年欧洲销售的汽车中AMT将占到13.3%，大约200万辆，将有更多的普通手动变速箱将被代替。在中国AMT变箱的普及刚刚开始。AMT变速器具备原理简单，价格比较便宜，同时具有较高的传动效率的优点。可以预见，随着国内汽车工业的发展，国内的很多车型都将采用这种技术。