二手车估价：二手车的地盘听谁的

　　曾经经历过二手车交易的人可能都有体会，无论是买车还是卖车，整个过程中最让人头疼的就是价格的评估。买车的当然处处数落旧车的不是，把价格贬了又贬；卖车的呢，又是夸得千好万好，能卖贵一点是一点。今年以来，通用大众等品牌车商开始介入二手车领域，同时，也把“二手车认证估价师”这一职业推到了前台，似乎可以把这个问题完美解决了，可就是这个“估价师”的资格，据记者了解，本身也有些扑朔迷离，不但培训机构有差别，就连颁证单位也并不统一。不同的培训背景显然无法保证对估价有着整齐划一的眼光，等待购车者的，可能还会有一段时间的迷茫。 　　“中汽流通协”和“商技协”之争 　　在前不久举行的上海通用“诚新二手车”品牌推广活动中，全国的汽车媒体们首次接触到了“二手车估价师”这个职业概念。虽然通用并没有将其作为卖点来宣传，但熟悉二手车交易的人都明白，这批估价师在某种意义上，才是二手车市场能够成功启动的关键。一笔称职的估价师，可以润滑交易过程，推动二手车的流通，反之，则很可能摧毁一笔理应成功的交易。据记者事后了解，通用的估价师所持的资格证书，是由国家劳动部门颁发的，应该说属于“正宗”，而事后，记者又从上海大众了解到，他们正在开展的二手车项目所配备的估价人员，证书来源同样是国家劳动部门。 　　然而，就在今年七月，记者了解到在上海地区，另一个单位也在培训并向社会颁发类似的“二手车估价师”的职业岗位证书。据内部人士向记者透露，这个发证机构是中国商业技师协会，属于民间行业组织。本来，按照证书的级别来看，前者显然要高于后者，可据行内人士透露，就是这个劳动部门颁发的资格证书，其具体的操作和发证机构，也是一家民间行业协会———中国汽车流通协会。这么一来，“二手车认证师”的资格之争就成了两家行业协会培训水平和影响力之争了。 　　国家尚无明确强制标准 　　按照普通人的思路，既然中国汽车流通协会的“二手车估价师”是通过国家劳动部门颁发的，那自然带上了点“官方”色彩，似乎更“正宗”一些。但当记者采访上海市劳动局有关人士时，对方却坦诚表示，目前国内的二手车估价师职业资格认证，其实并没有一个所谓的官方资格，无论是劳动部委托中国汽车流通协会颁发的，还是商业技师行业协会目前正在培训的，应该都是相关行业内认可的，出现重复，只是因为这两家行业协会本身存在一定的交集。不过，这位负责人最后还是表示，既然是劳动部门颁发的资格证书，那就属于国家认可的行业资格证，在人才市场上还是具有一定的优势。 　　同样的看法也存在于已有的二手车从业人员中，记者采访上海市二手机动车拍卖中心的负责人时，对方明确告诉记者，二手车估价师存在国家标准，这个资格是由劳动部门发放的，具有权威性，这也成为他们对二手车进行估价的标准之一。 　　二手车地盘，谁公平谁做主 　　据记者了解，目前上海通过劳动部颁发的“估价师”，并且持中级证书的大约只有逾千人，持高级证书的更是不到50人。而另一家商业技师协会的估价师培训也才刚刚开 　　始，第一批学员要到年底才能拿到证书。这种现状，对于目前沪上庞大的二手机动车交易来说，显然是供不应求，在这样的情况下，要是“专业人士”互相再“打架”，那么“黄牛们”就可以坐收渔翁之利了，而损失最多的还是初涉二手车市场的消费者。 　　根据记者手头的一份商技师协会二手车估价师的招生简章，可以看到其培训课程包括了《汽车概论》、《汽车市场营销实务》、《汽车技术经济实务》等专业课程，授课对象则针对了大专以上的高学历人士，应该说还是比较专业的。但相比通用二手车估价师所擅长的上百项专业评测培训，还是显得太过“行而上”了。其实，如果能够有一个平台将这些被分流的“专业人士”统一起来，那肯定会获得不小的合力，从而形成逆转目前不规范二手车市场的动力。 　　当然，能够承担这个责任，为普通的买家和卖家寻找交易的平衡点，其实所谓的资格和证书并不重要，只有保持公平的态度，才能在这片阵地上真正作主！