年内实施欧Ⅲ标准 只针对新生产销售车辆

　　记者4日从北京市环保局得到证实，2005年7月1日起，北京实施相当于欧Ⅲ的车用油标准，车用油市场将全面出售适用欧Ⅲ标准车的车用油，为欧Ⅲ标准车的使用打基础。
　　
　　“至于欧Ⅲ排放标准的准确实施日期，目前还没有确定，但可以肯定是在年内。”北京市环保局相关人士表示，目前实施欧Ⅲ标准的时间表正在制定当中，日期确定后会及时向社会公布。
　　自从国家环保总局近日透露北京将有望于今年提前实施欧Ⅲ汽车尾气排放标准后，北京的消费者对是否还可购买欧Ⅱ排放标准的车型均产生犹豫，而新标准的准确实施日期更成为媒体追问的焦点。
　　
　　面对不少消费者对于新的排放标准会不会给刚买车不久或准备买车的购车者带来新的“麻烦”，北京市环保局相关人士明确表示，届时仍将采用欧Ⅰ标准向欧Ⅱ标准车过渡时“新车新办法，老车老办法”的管理方式，新标准只针对新生产和销售的车辆；对已上路的汽车，仍执行目前的欧Ⅱ标准，不会限行或加速报废。“现在所说的‘黄标车’都是指没有达到欧Ⅰ标准的，北京市现有的200多万辆汽车中,90％以上都是欧Ⅱ排放标准，环保部门绝对不会要求其强制淘汰。”
　　
　　“新车上牌照以买车时发票上的日期为准，如果消费者买的欧Ⅱ标准车，即使今天开始实施欧Ⅲ标准，只要发票上的购车日期是昨天，就不会影响汽车正常上牌照。”环保部门表示，自欧Ⅲ标准执行之日起，再购买的所有欧Ⅱ标准的汽车将不得在北京上牌照。
　　
　　据了解，欧Ⅲ标准还要求汽车增加一个名为车载诊断系统（OBD）的装备，这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。欧Ⅲ标准在北京执行的第一年不加装OBD车载诊断系统，从第二年开始做此项要求。
　　
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　　据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，目前全国汽车保有量超过2000万辆。机动车排放已经成为一些城市空气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物等污染物的主要来源，北京、上海、广州等特大型城市的主要空气污染物中，机动车排放所占比例均已超过50％。
　　
　　罗毅说，制定和实施更严格的排放标准、降低排放负荷是解决机动车污染问题的必然选择和有效手段，低排放甚至零排放汽车将是未来汽车工业的发展方向。
　　
　　据悉，新排放标准是根据国内机动车污染状况、发展需要和环境保护的需要制定的。中国第Ⅲ、IV号（相当于欧Ⅲ、欧IV）排放标准将分别于2007年7月1日和2010年7月1日实施，北京市将于2005年率先开始实施中国第Ⅲ号（欧Ⅲ）标准。