雾里看花—中高档车的善变 经济车的稳健

　　福克斯最大的亮点是在“动”与“舒适”之间找到最佳平衡，并创造出动态科技的新定义：驾驭品质，这款车8月1日起即可在国内近100家福特品牌经销店里开始预订。福特汽车（中国）副总裁许国桢多次对外表示，中国消费者得到福特福克斯是在全世界新一代福特福克斯里面拔尖的。近两年的稳扎稳打，使长安福特渐渐显出后来者居上的逼人气势，嘉年华与蒙迪欧已在经济型与中高级轿车市场站稳了脚跟。随着福克斯的引进，长安福特也将形成更完善的产品线，下半年发威必定声势不小。

　　此外，下半年还要引进上市的包括悦达起亚Cerato、奇瑞A21、中华骏捷等，此外还有刚上市的东风日产TIIDA，都已对中级轿车市场形成强大攻势。自东风日产TIIDA上市后，竞争对手宝来、307等车型的经销商已经明显感到了压力，价格也有松动迹象，不少经销店都有不同程度的让利。相信随着其他新车型的下线，中级轿车市场变数仍非常大。

　　中高级轿车：三剑客挑战

　　早在2004年，不少业内人士都已预测，2005年降价空间最大的是中高级轿车。从去年年底至今年年初，相关主力车型均悉数降价，目前这类车型价格标杆已下移至20万元。不过相信这还只是开始，因为索纳塔NF、丰田REIZ锐志与PEIUS这三款车都将在秋季上市，新一轮战斗在所难免。

　　三款新车中，呼声最高的当属索纳塔ＮＦ，该车在动力性、经济性以及环保方面都代表了现代车系发动机技术的最高水平，是中高级车市场的有力挑战者。

　　丰田旗下的REIZ锐志与混合动力车PRIUS也将在下半年国产，丰田将借这两款车型继续在中高级市场的优势。

　　随着三员大将的到来，中高级轿车市场将再掀风云，一向以性价比优势取胜的北京现代早已表示，索纳塔NF的价位将非常具有吸引力。果真如此，必将引发中高档轿车的连锁反应。

　　高级轿车：品牌大考验

　　从车展早已显现，今年下半年，高档汽车市场竞争将再度升级。
　　目前高档车市场以奥迪、宝马做主力，荣御、天籁、凯迪拉克在一旁伺机而动，新下线的皇冠更是加大宣传攻势大有后者来居上的气势。奥迪新A6虽早在下线，但是价格却迟迟无法公布，用意还是先给消费者一个预期，然后根据市场发展再确定价格。

　　宝马集团全球CEO庞克在车展上则公开表示，他的目标是5年内中国的宝马销售超过3万辆车。似乎是为了验证自己的诚意，年初刚在国外亮相的宝马新３系秋季也将国产化。

　　当然，最受关注的还属即将国产的奔驰E级与C级，戴－克公司甚至宣布将在中国制造整车用于出口。相信下半年国内高档轿车市场将会形成奔驰、宝马、奥迪三分天下的局面。

　　其他车型：战斗刚开始

　　SUV、MPV、跑车一向是车市的非主流车型，不过此次上海车展上，这三类车型中不乏热门车型。

　　两年前曾火爆一时的SUV此次车展上再受关注，像新Jeep2500，奇瑞瑞虎、途胜、陆风X6、特拉卡2.9升CRDI，其中不少在车展前后上市。不过SUV多是家庭第二辆车，且今年油价频繁上涨，SUV想要重拾两年前的风光恐怕还需耐心等待。

　　多用于公务车的MPV竞争更为有限，上海通用借在车展上推别克GL8陆尊，再次巩固在这一市场的霸主地位，相信今年MPV市场不会发生太大的变化。

　　作为个性十足的跑车市场，上海车展上杀出两员猛将——马自达RX-8与奇瑞M14。M14是奇瑞自主研发的第一款跑车，据说整个项目耗资800万元。RX-8更是马自达公司的经典之作，这款车最大的技术亮点是Mazda RX-8的转子发动机，开创了“动力跑车”的新纪元。国产组装生产的马自达RX-8将在8月下线，将不仅对跑车市场，也会对整体车市造成极大冲击。