新车辈出 消费者“旧车”勿当“新车”买

　　这个月，顺德车市屡屡传出新车上市的新闻，新车上市的密集程度丝毫不逊色于今年3月的新车潮。据不完全统计，今年至少会有100余款新车上市。但业内人士指出，这100多款新车型，其实有一大部分是改款车，真正意义上的新车今年只有三十多款。

　　许多消费者称，车型变化太快，搞得自己都看不过来。而一些商家避重就轻，为了利润，猛推旧车新卖点。业内人士指出，从2003年到现在，按照最初的统计数字应该有150多款新车，但仍存留下来在市场上保持强劲销售势头的车屈指可数。

　　今年新车型达100多种

　　6月以来，长安铃木雨燕、吉利自由舰、北京现代途胜、富豪等新车不断上市。记者从顺德经销商处了解到，长安铃木雨燕已交车30多辆，尚有20多订车客户。19日在佛山上市的吉利自由舰已有数十位订户。途胜在北京现代顺德合现特约店已有近30订户。

报价与参数:长安铃木/雨燕/雨燕 1.3超豪华  (更多图片)

　　随着国内汽车市场逐渐回暖，国内汽车合资企业引进新车型的热情也在渐渐升温。

　　记者了解到，从2001年国内车市暴涨开始，每年推出的新车数量都在增长，从2003年起每年上市的新车都有四五十款。2004年又有近50款新车型投放中国市场，如果加上各种改款、改型车，这一数字将突破100多种。

　　从现在的数据和厂家的计划来看，2005年也不会少到哪里去。

　　到底怎样才算是“新车”？

　　什么是新车？业内人士指出，一般认为新品指的是新投放到市场的产品，它可以分为全新车型、换代车型和年款车。

　　全新车型指第一次在内地亮相，与现有产品完全不同的车型；换代车型指对老车型进行升级改造，发动机、车身、车架等主要部件发生全新改变的车型；年款车是在主要部件没有发生改变的情况下，通过增加配置、改进内外饰件等，对老车型进行局部改造而推出的新车，一般一年一款。严格意义上讲只有第一种和第二种中的完全换型车可以被称为新车。

　　国产车当中，“四世同堂”也不是什么新鲜事。不管你愿不愿意看到，一些生产了十几年，甚至二十多年的车型还在销售，不过实施了“换心、换标、变脸、修臀”等“手术”而已。

　　在消费者的眼中，很多车型是一成不变的，至少也是万变不离其宗：由化油器改电喷，从欧Ⅰ到欧Ⅱ，再到欧Ⅲ，就像变戏法一样，没有达不到标准的车型。

　　业内人士称，今年推出的100多款新车型，其实有一大部分是改款车，这样统计的结果就是今年会有三十几款新车面世。

　　一些新车只是“昙花一现”

　　今年如此多新车上市，有意思的是，某品牌汽车3月在佛山车市上市，只有一辆车，在佛山几个地方轮流摆放，但很快昙花一现，已不见踪影。

报价与参数:吉利汽车/自由舰/吉利自由舰1.6MT基本型  (更多图片)

　　乐从豪达名车城市场总监王志生称，今年3月以后，国内新车频出，因为新车扎堆上市，一些新车上市也是白上，所以只是在市场上露露面，赶快撤出以保持神秘感，以等待时机再上市。

　　有意思的是，尽管新车层出不穷，但这些车型是否能够被消费者和市场认可？

　　从2003年到现在，按照最初的统计数字应该有150多款新车，现在能让老百姓记住的有几款呢？有些昙花一现就没有了，下市了，如前几天刚刚宣布退出的奥克斯汽车；还有一些仍然在默默无闻地打拼着。

　　有些厂家其实根本没有做好推出新车的准备，但是看别人都推了，如果自己没有肯定会落后，所以就把原有车型简单一改，加个天窗、气囊啥的就当作新车匆匆出厂了，这种行为直接导致的结果就是市场上新车混杂，扰乱视听，从某种意义上也影响了那些真正新车的“名声”。

　　消费者仍钟情“老三样”

　　顺德汽车城出租车司机老李对记者说：“捷达、桑塔纳维修方便呀，这两款车在中国二十几年了，零件随处可见，维修点满地都是，开这样的车出去坏哪儿你都不用担心买不到配件、没地方修、没人会修，这多方便。”他说，别看现在新车这么多，真正像捷达、桑塔纳这样能坚持二十几年的有几款？

　　一方面，市场上新车层出不穷，另一方面，消费者仍热衷在内地销售了二十多年的老车型。

　　以2004年轿车销量来看，虽然过去以“老三样”产品主打的市场随着更多新车型的加入而出现了新老交替的格局。

　　但可以看到的是，“老三样”产品，特别是捷达和桑塔纳仍然是这一区间的销量大户。

　　捷达、普桑分别以153916辆、132719辆成为B级车中的前两名！
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　　一位经销商质疑，现在这么多新车上市，但能成为经典车型而长期畅销的，又能有几个呢？

　　观察近几年的新车上市，即使是非常成功的车型，第一年热销，第二年走高，第三年已经开始走下坡路。

　　新品成为细分市场唯一武器

　　顺德亚飞汽车销售公司罗经理称，今年新车促进了车市的繁荣，但同时也细分了市场，今年汽车销量总体上升，但细分到单个品牌则很多有所下降。

　　从产品结构看，这些新车分布在各个级别的子市场中，进军更细的细分市场已经成为时下新车推出的一个显著特点。

　　目前在我国汽车市场上，新车型竞争最激烈的要数中级轿车和经济型轿车，在去年10月到今年3月推出的36款新车中中级及中级以下的就有24种，占去总量的67%，其竞争激烈程度可想而知；与其相对的高级和豪华级轿车市场，虽然总量不大，但是由于其本身市场容量就小，竞争程度也很激烈，在这个细分市场上，新品似乎已经成为唯一的武器。

　　业内人士认为，各个汽车巨头争先恐后上演的新车秀不过是一种追求短期利益的行为，从长远来看，对同一品牌汽车而言，消费者不会忍受商家不停地用“加个天窗就是新车”的手段来打发自己对品牌忠实的情感。

　　中国的汽车市场已经进入充分竞争时代，靠炒作概念、炒作品牌获取市场成功的时代已经过去，精心打造经典汽车才能最终赢得市场。