原创  伯乐相车之四：赛拉图，KIA的还魂丹？

　　3，一些先天不足：赛拉图的中控台设计较为硬板

　　中控台只能算是简洁明朗，符合人机原理的中控台侧倾设计，如今也算不上是什么大卖点。不过两侧的大型出风口，在炎炎夏季还是非常有用的。4幅式方向盘，皮质手感，粗细适中，内饰用缜密精细来描述可能有些过火，不过与依兰特相比还是有差距，对这个档次的车型来说，较为一般。

内室空间宽裕 后备厢空间不足

　　日产颐达曾以2600毫米的轴距做为卖点，没想到塞拉图有过之而无不及。前座头部空间约达1米，腿部空间则有108厘米，肩部空间达140厘米，即使1米8以上的壮汉都不必委曲求全。后座的空间也颇为可观，头部空间97厘米，腿部空间则有90厘米，肩部空间达140厘米，即使坐满5人都不会有局促感。行李箱为345升这一点说起来有些局促，与颐达相比都小，更不用说师兄依兰特了。

　　一些总结：从塞拉图整体外观可看出起亚汽车在设计设计上的突破，比起远舰和千里马都有很大的进步，这种硬朗的外形设计有部分来自起亚狮跑（Sportage）的神髓。最重要的是它与当今主流中型房车的设计趋势相吻合。尽管塞拉图在外观上做了很大的突破，但是总感觉在突破的同时，传承性没有得到很好的保护。例如我们上述的几款起亚车型，性格外形各异，很难找到一点大家记忆深刻的共同点，并且塞拉图竞争更高排量的市场时，遇到阻力也是显而易见的。