科技装备是亮点 抢先实拍解析比亚迪速锐

● 后备箱设计人性化不足

    后备箱的空间感觉和F3相差不大，不过后排座椅不能放倒显得设计的不够人性化，这一点则不如F3。

    速锐在后备箱撑杆和后扬声器的处理上显得有些粗糙，不过在比亚迪全系车型中，能找出花本钱的液压撑杆也只有S6这样的SUV，总而言之，还是成本限制的原因。

● 动力：双离合变速箱和直喷增压发动机有看点

    在继G6搭载了比亚迪自主研发、生产的6速DCT双离合变速箱和1.5TID直喷增压发动机之后，这套比亚迪宣称的“黄金动力组合”延续到了速锐上。

    随着增压减排的大环境影响下，各大自主品牌纷纷推出了自身的小排量增压车型，就目前搭载1.5L增压发动机便有比亚迪G6、速锐、长城腾翼C50以及后续推出的中华H530、V5、长安逸动。从目前的发动机参数上看，比亚迪在实现了直喷增压情况下，数据上还是比较可观，但是相比合资品牌的增压引擎还是有一定的差距，比如大众1.4TSI/1.4TFSI。

    编辑点评：虽然速锐上市需等到本月21日，但是通过本文一番体验之后，我们可以肯定两点，首先是在外形设计上，速锐可以说是摆脱了老F3的阴影，有了自主的设计语言；其次，在一系列的高科技配置方面可以看出，速锐将延续比亚迪的高配风格，并且只增不减。根据此前官方透露出来的价格——10万以下，可以看出速锐此前最大的竞争对手锁定了长城腾翼C50。虽然高科技配置方面，C50达不到速锐的水准，不过C50的价格（7.17万-8.44万）和品质也是很有竞争力。(文/太平洋汽车网 葛磊)