卡尔森的设计师应该是深谙“牵一发而动全身”的道理，对于内饰，这款CGL45改变的更少，我们试想一下，面对GL450这款内饰设计的豪华细致入围的车来说，卡尔森的设计师是不是也略微感觉到有些“无从下手”呢?

　　内饰方面主要是增加了门槛处的Calsson灯光字体、头枕上的Carlsson商标浮雕图案、Carlsson门栓、Carlssson铝质踏板、中控台的署名饰板，上面有系列号和Carlsson CEO Markus Schuster的签名。光靠说还不行，重在体验当你打开车门，入眼处时不时冒出来“Carlsson”的字眼，让你时时刻刻感受到自己就是这台座驾的专属者。

　　小巧的怀挡挡杆则再次申明其专为北美市场而设的身份。方向盘的大小粗细跟普通轿车无异，通过左后方的小杆就可以作电动四向调节。仪表盘造型也是以清晰易读为取向，中间的行车信息显示屏甚至用的还是普通黑白单色液晶。

　　卡尔森CGL45的后备箱面积很大，最后一排座椅还可以通过一个按键放倒，能增加更大的储备空间，现场不少客户还在讨论，如果买了这个车能不能放得下他们的全套高尔夫球杆，不过看上去应该是绰绰有余。

　　除了舒服、贴身之外，真想不到该怎样去介绍这款车的前排座椅，因为不单只上下前后，而是整张座椅的造型压根就可以为不同的驾驶者“度身定制”。椅背两侧腰托可以电动调节、坐垫大腿两侧可以电动调节、坐垫长度也可以电动调节，还找不到合适位置的话就只能怪自己了。

　　CGL45与奔驰GL450一样，搭载了一台8缸4.6L自然吸气发动机，最大功率250kW(250kW/6000rpm)，最大扭矩为460Nm(2700-5000rpm)。既然与普通车型相差无几是不是就说这款车仅仅只是动了外壳加了点象征身份的东西呢?其实不能这么简单的说，加大的轮胎让CGL45的抓地力增强，提升了过弯能力，同时更多更大的进气口也让这款车更加有高负荷运转的资本，跑车式的排气消声器，让V8排气管发出的声音更加躁动。

　　总结：目前卡尔森CGL45的售价为188万元，奔驰GL450原车售价为159.8万元，也就是说卡尔森的这款车要比原车型贵出了将近30万元，30万元用来购置这些套件是否值得呢?这就跟卡尔森车型定位相关了，卡尔森针对的是那些处于最顶端的富人中追求个性的阶层，这些人的需求是个性产品带给他们不一样的体验，也就是我在文章段首所交代的，这一车型的推出正好符合那些追求身份象征的消费者。