三、走钢丝般的平衡与丰富

　　劳恩斯在安全配置方面的表现比较全面，全车总共有8个安全气囊，包括双前侧气囊，前后排固定式侧气囊及前后车顶固定式侧帘气囊。电子主动式头枕系统也首次出现在现代车型上，ESC车身稳定系统也是标配。舒适方面，后排中央扶手上设置了许多的功能键，可以用来控制音响系统的调节，还有座椅加热功能。另外，坐在后排的人可以直接通过按键四个方向调节副驾驶的座椅，即前后移动和靠背角度调整，并且座垫的长度可以电动调节进行伸缩，范围约在10CM左右。

　　无论是主被动安全或者是舒适配备，劳恩斯可以说得上丰富，该有的都有，对比同级车型甚至有过之而无不及。韩系车的特色再次展露。加上其长宽高分别为4975mm/1890mm/1480mm，轴距长达2935mm，完全可以媲美克莱斯勒300C和林荫大道。实际上劳恩斯的空间还是出色的。不过令人担心的是，这就和走钢丝一样，配置越丰富，只能说明其竞争底气不足。只好拼命加重配置砝码，以吸引消费者的注意和平衡与同级车型的技术差别。雅尊和欧菲莱斯上，我们看到了韩系车的长处和优势，也看到了其不入流的尴尬。

　　编辑结语：在新的劳恩斯车型上，现代砸下了6个亿的美元。这在汽车产业不太景气的当前环境下，对单一车型的开发算得上难得的大手笔，可见韩系车型的决心。但关键问题是，这6亿美元会不会撬动国内消费者的购买心理平衡杆，就很难说了。在雅尊，欧菲莱斯车型上，我们所担心的品牌竞争问题再次暴露。现在的最大的矛盾在于，对于依靠一个车型或几个尚未入流车型轮番冲击高端轿车市场的做法。我们只能说现代在押宝。有些差距，特别是品牌所带来的无形差别，再加上各方价格博弈，很难让劳恩斯有出色的表演舞台。“成者王侯败者寇”，好一个现代劳恩斯，真是上天有路，入地无门了！