职场新人代步专用 5款8万元内微车推荐
编辑按：年轻人现在工作在闹市区比较多，而居住点或者自己的房子可能在郊区比较多一些，加上社交圈子比较活跃，所以有一部属于自己的小车是比较便利的。对于毕业后第一部代步车，我们不要太过于贪大求全，性能也不要要求多么强悍，只有是好开好用并兼具时尚好养就行。空间嘛，不要太多计较，大多数年轻人往往是2-3人，按这个标准选择。我们可以有不少时尚微车或小车选择。现在，就一起看看哪些车型符合8万元内年轻人代步需求。
车型一：长安铃木奥拓
指导价格：4.49～6.29万元
重点推荐：09款 1.0L AT豪华型（5.89万元）
针对人群：30岁以下时尚男或年轻女性
一般来说，几万元的微型车往往很难与历史悠久联系起来，但奥拓是个例外。无论是在国外还是在国内，它都属于一款值得关注的“经典车型”。长时间以来，奥拓凭借只有0.8升的排量以及微车大空间长期活跃在低价私家车市场，在比摩托车大不了多少动力排量上，奥拓终于给了很多人遮风避雨甚至长途奔袭的最好庇护。
奥拓的整个前脸都很简单，没有复杂的设计元素，从发动机舱盖顺延下来都是圆润的弧线设计，一直延伸到前保险杠。水滴形的前大灯犹如一对会说话的眼睛，非常时尚可爱。作为一款合资品牌的微型车，奥拓确实在细节处理上展现了不俗的水平。从发动机舱盖，到前大灯和前翼子板，所有的接缝都很细致均匀。
进入车内，从奥拓的内饰风格我们可以看到不少熟悉的元素，比如方向盘就跟雨燕类似。仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速。这和比亚迪F0的风格有些接近，对于年轻人来说实在是个不小诱惑。其实整个奥拓的内饰风格不是以可爱为主调，相反空调出风口以及操作台面都有几分紧凑车的大气设计，这样一来，大多数人就会感觉不仅仅只是在开一部微型车了。
空间绝对不是问题，特别是前排，一体式座椅提供了足够的支撑与舒适，即便1.85米大个头也能安稳坐下。关键的是后排还是和大多数同级车型区别不大。对于体型标准的大多数人而言，坐下4个成年人问题不大。
奥拓搭载的发动机为铃木最新开发的K10B全铝发动机，该三缸DOHC双顶置凸轮轴发动机排量为1.0L，最大扭矩为92N·m/2500-3500rpm，最大功率为52Kw/6200rpm。从数据中看出，发动机在2500rpm即可输出最大92N·m扭矩，并可以持续到3500rpm，扭矩输出平台很宽广，比较适合在市内代步，油耗也比较低。另外奥拓发动机为正时链条传动，在后期的维修保养费用上较正时皮带也有所降低，正常使用的话终生免更换，减少了车主不少支出以及麻烦。
手动挡的奥拓可以说上手难度很低，油门、离合器踏板都很轻，并且离合器结合点虽然不高，但是比较模糊，很轻松的就能完成起步动作，对于新手驾驶来说非常轻松。标准的4速机械式自动变速箱用在微车不多见。那种ATM电控离合自动变速箱无论是耐用性还是成本以及使用感受都无法和4速自动机械媲美。
奥拓底盘和悬挂整体感觉还是很紧凑的，没有松散的感觉，这就足够了。我们不能要求奥拓底盘有足够的驾驭基础，但就代步而言，完全没有问题。行经坑洼路面，确实会有些颠簸，但支撑还是足够的。电动方向助力是铃木传统了，雨燕就是最早的代表，这次用在微车奥拓上倒是让我们有些吃惊，不过对于减少功耗提升手感倒是帮助不小。
奥拓的标准配置不错，双安全气囊和ABS+EBD都没有缺席，这一方面让人觉得铃木造车还是实在的。我们推荐的1.0L AT豪华型更多了铝合金轮毂、后雨刷、真皮座椅、遥控钥匙、CD、前雾灯、电动后视镜等等。这都是实用的配置，基本上我们就无需后期添加这么麻烦了。
车型二：长城哈弗M1
指导价格：4.99～5.99万元（2010款）
重点推荐：2010款 1.3 四驱 精英型（5.99万元）
针对人群：喜欢郊外旅游的年轻男性
与国内其它自主厂商一样，近几年长城汽车的发展也是大家有目共睹的，拥有多年皮卡生产经验的长城在轿车和SUV领域也取得了不小的进展，哈弗M1就是一款关注度较高的小型车，而且它也是目前国内最小的四驱车型。
哈弗M1采用了和精灵相同的底盘，确切的说，它是在精灵基础上对进行了改进，所以在外形上，这两款车并没有太大的差别,同样给人可爱时尚的感觉。当然这其中也有模仿的情结，但这不是我们需要讨论重点。与其说哈弗M1是SUV,倒不如叫它crossover车型比较恰当。在外观方面它加入了很多目前流行的时尚元素，双色车身的设计带有明显的跨界风格。它的内饰也和外观一样，显得很有运动感，给人眼前一亮的感觉。
哈弗M1内饰的变化不像外观那样明显，基本还是延续了精灵的基本风格，深黑色的中控台视觉上要比精灵的浅绿色有质感。另外中控面板也发生了变化，长城进行了进一步的微调，看上去更和谐。从3645mm×1625mm×1630mm车身尺寸上看，哈弗M1长宽高只相当于微型车的标准，空间表现恐怕不会很出色。但实际体验中我们发现，它的空间表现比想象中的要好，尤其是头部空间令人印象深刻，只是后备箱的空间相对较小一些。
哈弗M1全系装备的是一台1.3L直列四缸发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率68kW/6000rpm，最大扭矩118N·m/4200rpm。与之搭配的是一台5挡手动变速箱。这样的动力推动1.1吨重的车身还算比较够用。 手动变速向无论是位置还是挡位的手感都很舒服、合适，行程偏短，最主要的是清晰、有吸入感。在目前的微型车中，能有这种优势的车型并不多。
哈弗M1采用的是前横置发动机布局，以前轮驱动为主，四驱版车型通过一个粘性耦合式限滑差速器在必要的时候将一部分动力传递到后轮，也就是和本田CR-V相同的，当前后轮有转速差的时候，系统内的硅油被升温变粘，从而将有限的一部分动力传递到后轮。哈弗M1底盘离地间隙为155mm，尽管数据上看不算很高,但考虑到小车也就足够了，并且较小的轴距也容易提升通过性。对于一些泥泞或普通前驱轿车不容易通过的路况，哈弗M1还是可以应付的，但不要尝试越野，这对于一台小车来说不太靠谱。
作为顶配， 哈弗M1的2010款 1.3 四驱精英型拥有双安全气囊、ABS+EBD、安全带未系提醒，遥控钥匙、四门电动车窗、电调后视镜等等功能。令人惊喜的是，同时它还拥有多功能方向盘和后视镜加热，这在微车中实在不多见。
车型三： 奇瑞风云2
指导价格：5.18～6.08万元（两厢）
重点推荐：2010款 1.5 两厢 尊贵型（6.08万元）
针对人群：平实代步的消费群体
虽然用的是一款老平台，但风云2的外观并没有多少旗云2车型的身影，其由意大利的设计师操刀，设计师以鲸鱼为蓝本，用仿生学的手法设计，车身整体给人感觉饱满而不失灵动，相比三厢略有些突兀的尾箱，两厢更和谐饱满。
风云2的内饰设计风格采用上深下浅的颜色搭配，看上去和同级小型车区别不大，但是给人感觉很简洁。而和车头一样，中控台的造型也同样采用仿生学，模仿了鲸鱼尾鳍造型，看的出来设计师在设计上还是相当用心的。并且内饰上还有一个特点就是采用左右两侧单独显示屏幕的设计。风云2整体中控的布局也简单清晰，黑底白字的仪表盘显示非常清晰，而且采用红色指针，只不过材质和做工仍然表现一般。
关乎日常家庭使用舒适性的乘用空间方面，风云2的表现可说是中规中矩，以身高1.75米的标准男性为例，坐入前排后，头部到车顶有一拳左右的距离；而转入后排，头部空间下降为四指左右，膝盖距离前排座椅仍有半拳距离。相对于它2527mm的轴距，这个成绩算是相当不错了，符合个人代步之外更满足三口之家需求。
从最大140N.m/3000rpm扭矩参数来看，风云2的扭矩调校较注重低转速下的表现。而在实际试驾过程中，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现则能够令人满意。电子油门仍然有些延迟，但对于家用车来说影响不大，在3000转和5000转具有的双扭矩输出峰值特性，其所带来的好处是显而易见的，在市区道路低速起步，可基本保证风云2不会输给同排量车型，在高速上，风云2的再次加速也变得更有后劲。风云2目前只有手动变速箱，操作手感略带生涩，行程也比较长，提升空间仍然很大。
奇瑞底盘与车身的扎实工整总体不够让人满意，甚至有些车型的底盘部件都会发出杂音，多少跟其先天的底盘构造有关系。而风云2的扎实工整感觉则要更好，即使行进到颠簸路面没有松散感觉，行走一些坑洼路面更有信心，车厢内的中控和内饰部件更是不会再传出莫名其妙的杂音。
这款2010款 1.5 两厢 尊贵型是顶配，所以配置比较齐全，像四门电动车窗、电调后视镜、遥控钥匙一应俱全。除开双安全气囊以及ABS+EBD之外，还拥有前排侧安全气囊。此外，真皮座椅、大灯高度可调以及后视镜加热都很实用的，性价比还是非常不错。
车型四：长安悦翔
指导价格：5.69～7.29万元（两厢）
重点推荐：2010款 两厢1.5AT 豪华型（6.89万元）
针对人群：要求功能平衡齐全的用户
悦翔的前脸给我们的第一眼感觉是有点福克斯与马自达3的混合味道：X型的前脸极富有冲击力与动感；五边形的中网配上熏黑的三角形大灯，张扬而有攻击性，正对年轻消费者的胃口。
悦翔内饰设计并不复杂，感觉简单明快，黑灰双色搭配的内饰风格给人感觉非常传统，倒是那条横贯而过的金属饰条让人眼前一亮，配合带有多功能按键的三辐方向盘，很有运动感。中控整体都是采用的塑料材质，特别是按键以及旋钮的感觉非常明显，其实对于这样的低价位经济型车来说是很正常的，但是和其他一些同价位的车型相比，悦翔的做工精细度还是要更高一些，特别是对一些边角的处理都很细致，没有明显的毛刺或者接合不紧密的地方，很扎实。
悦翔的车身尺寸长宽高分别为4080x1710x1475mm，轴距为2515mm，这在小型车中已经是非常大的了，甚至已经接近了部分紧凑级轿车的尺寸。通过实际体验，悦翔前排头部空间相当充裕，身高180cm的乘客仍有超过一拳的余量，而后排头部也还有三指距离，这样的高度适合绝大多数的国内用户。
悦翔搭载一款长安自主研发的1.5L发动机，采用长安最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统。最大功率72KW，最大扭矩137N.m，最大扭矩转速区间比较宽广，从3500－4500转都可以释放。悦翔的手动挡开起来并不会令人抗拒，每个挡位都很清晰，入挡轻松，而且挡杆的行程还不长，手感还是讨人喜欢的。而且悦翔还推出了4档自动车型，消费者选择面会更宽广。
悦翔采用了前麦弗逊配合副车架、后扭力梁式悬挂，从奔奔到志翔再到悦翔，其悬挂构造方式都比较简单。但长安对这类底盘的调较似乎颇有心得，别的不说，光说过减速带时，悦翔动作的迅捷干净程度就比很多对手要好。配置方面，悦翔的安全和舒适配备都比较齐全，双安全气囊、ABS+EBD都有存在。另外多功能方向盘恐怕也是悦翔的一个特色。
车型五：北京现代瑞纳
指导价格：7.39～7.89万元（8万元内）
重点推荐：2010款 1.4 GS MT舒适型（7.89万元）
针对人群：追求空间舒适的年轻人
在“流体雕塑”的新设计思想下，瑞纳也被打造成一款充满线条感的小车，其实从之前上市的现代ix35上也能看到这样的设计风格。而对比之前那个低调的不能再低调的雅绅特，改变的可谓相当彻底，我们找不到一点老款车型的影子。这样的造型设计不仅仅存在于前脸，而是贯穿了整个外形的设计当中，车尾虽然线条的复杂程度不及前脸，但是这种层次感的变化也看起来不再单调。
瑞纳内饰当中最显眼，也是最能表现出时尚感的就是中控面板了，黑色烤漆的材质很有质感，并且面板的区域划分很明确，功能按钮并不算多，操作起来非常简单，没有任何上手难度。两种内饰配色上，我们更欣赏上部黑色和下部黄色的风格，这比灰色更明朗温馨。
瑞纳的轴距比雅绅特长出70mm，达到2570mm，这在小车中算是比较领先的空间优势。前排座椅的空间和舒适度比雅绅特有明显提升，不过后排空间才是大家最为关注的重点。作为家用车，我们经常会遇到满载5人的状况，不过对于瑞纳来说似乎不成问题，后排横向宽度足够坐进三位体型正常的男性，并且腿部都能完全放平。柔软的坐垫发挥了作用，后排三位乘客都不会有不舒服的感觉。
现代瑞纳总共包含1.4L与1.6L两种排量发动机，而从厂家的上市车型中可以看出，1.4L车型显然占据了绝对的主力地位。这款1.4L动力具备了CVVT连续可变气门正时技术，这是和同平台1.4L雅绅特最大的不同。借助可变气门正时技术，其最大功率达到78.7/6300rpm，在5000rpm时可以释放135N.m峰值扭矩，从性能来看，其表现仍然值得肯定，不过缺乏低速大扭矩的特征，恐怕在市内的驾驭有些不够理想，因为对于走走停停的拥堵街道而言，低速大扭矩需要往往超过大功率的诉求。瑞纳车型的变速箱仍然是5速手动以及4速自动，这和乐风一样，属于小车中典型的变速箱配置。
配置方面，双安全气囊、ABS+EBD、四门电动，电控后视镜、CD在瑞纳上都可以找到。相比其它合资小车，性价比还是不错的。
编辑结语：今天我们针对8万元下的职场年轻人代步工具做了一个推荐。其中省油可爱的当属铃木奥拓。而通过表现最好的当属长城哈弗M1，这对于那些喜欢郊游的朋友自然是个福音。至于风云2和悦翔，则是性价比较高的代表。要在意空间的话，瑞纳自然是一个较好的选择。
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