叫好不叫座 四款20-35万元小众车型推荐

　　[太平洋汽车网 导购频道]经常会被大家问及德系车、日系车、美系车乃至韩系车谁比较好等问题。其实从客观的角度来说，来自什么地方的车都没有关系，只要是好车即可，但是好车的标准则因人而异，目前在我国畅销的车型未必全都是好车，而小众的车型也未见得全是烂车，只能说那些畅销车型符合大家的心理价位，性价比合理些。

　　不过本期导购我们便向大家推荐四款销量一般，但是可以说是好车的小众车型，并且价格在20-35万之间，这几款车型是东风本田思铂睿、铃木凯泽西、斯巴鲁力狮和雷诺拉古那。

 　　20-35万元价位市场，集中了目前所有中高级轿车，作为目前最热的细分市场，中高级轿车成为许多消费者质量提高之后的必然之选。上述四款车型都是主攻这价格区间的轿跑车型，进入中国市场也有多年，可销量一直平平，叫好不叫座。

　　车身尺寸上，这四款车的“三围”在同级车里并不出众，是否意味着车厢空间也不讨大多数人喜欢呢？当然，空间大小只是车型的一大卖点，它们更值得关注的还有其高效率的动力总成、拉风的外观以及运动感浓厚的车厢，接下来我们会为大家详细分析。 

 　　四款车型中，斯巴鲁力狮的水平对置发动机、AWD全时四驱系统可玩性十分突出，特别是2.5T的车型百公里加速更是能突破6秒的区间，尤其吸引人注意。铃木凯泽西顶配版本采用i-AWD四轮驱动，可自行选择两轮驱动和四轮驱动两种模式。思铂睿、凯泽西、力狮2.0L和2.5L车型采用了自然吸气发动机，拉古那和力狮2.5T车型则采用了涡轮增压发动机。

 导购分析： 

东风本田思铂睿

　　东风本田思铂睿明确的把自己定位于运动型轿车，在外观和内饰方面十分吸引人，操控也有自己的特点，只不过动力部分的表现多少有些让人对运动二字产生怀疑，思铂睿2.4L的发动机与雅阁为同一型号，最大功率经调教后比雅阁高出1kw(133kw)，最大扭矩与雅阁一样(225N.m)，不过最高扭矩爆发点提前了200转(4300转)。思铂睿搭载了一款带有S挡的变速箱以及一个方向盘换挡拨片。若是你喜欢一款车型小众，外观独特且乘坐舒适，但是又具有运动特性的车型来说，思铂睿是一个不错的选择，毕竟其不会像雅阁一样随便在大街上都能看到。

铃木凯泽西

　　凯泽西是铃木家族首款中级轿车，为此铃木确实是下了一番功夫，内饰厚实，静音水准高，配置齐全堪比豪华车，遗憾的是其底盘潜力却略逊色于同级中操控高手。凯泽西顶配版还采用了i-AWD四轮驱动方式，拥有一个“AWD”与“2WD”的切换按键，可以视乎用户的需求选择四轮驱动或两轮驱动。目前全系优惠3万元，价格或有进一步下探的趋势。总体而言，20万左右这个价格段对于铃木凯泽西来说有这很不错的性价比，不失为一款好车，但铃木的品牌在中端汽车市场的影响力很弱也是不争事实，就在于大家能不能接受了。

斯巴鲁力狮

　　水平对置发动机和全时四驱系统是斯巴鲁的关键技术，在斯巴鲁力狮身上也不例外。此外，力狮还采用新型变速器并配备辅助驾驶系统这使其操控性获得极大提高。2.0L自动挡和2.5L车型配备了无级变速器Lineartron-ic，在车辆高速巡航时，能使发动机保持较低转速，而需要紧急提速时它又能迅速降挡以提供充足扭矩。最为诱惑人的便是力狮的2.5T涡轮增压版本，不足6秒的百公里加速在这个价位绝对是没有其他对手的，最适合追求速度感的玩家选购。

雷诺拉古那

　　至于雷诺的拉古那，搭载了涡轮增压发动机，但它没能带给我们动力十足的感觉，想得到强烈的推背感，估计得考虑一下其它车型了。但我们不得不说拉古那外观和内饰设计确实很独特。此外，众多配置设计也显得特别贴心，安全配置丰富亦是该款车的亮点。只是25-35万左右的售价也就造成了其销量不佳的理由，但是选择雷诺是一种品位，更何况这是一款全进口的车型，个性的车标和外观以及不错的驾乘体验并不是几个文字便能说清楚的，适合推荐追求个性且追求舒适的车主。

 外观和尺寸

　　虽然东风本田思铂睿流着雅阁的“血液”，但思铂睿的车身设计风格更犀利、干练，通过全身丰富的锐利线条和曲面，营造出另一番风味的动感；难得的是众多的线条和曲面没有一丝凌乱感觉，反而显得精致；对于一款突出运动性的车型来说，这样的外形设计是比较成功的。

 　　铃木凯泽西外形设计年轻、动感，跟的上潮流，车身刚劲有力、线条简洁流畅；前脸设计彰显出浓厚的运动风，深邃的立体网格，配以时尚的烟熏色，将动感与优雅浑然一体；18寸运动型铝合金轮毂则给视觉带来了非一般的冲击感。

 　　对于斯巴鲁力狮外形设计，褒贬不一，有人说它虽是运动轿跑车型外表却其貌不扬，难以给消费者留下深刻印象，有人则对它赞不绝口。众口难调，我们不做评论，但值得注意的是新款力狮采用了侵略性风格外形设计，顶置式进气孔，加上鹰眼式头灯强化了其细部质感，此外，在门窗、把手等细节处还采用了镀铬材质，让整体感觉更显大气。

　　雷诺拉古那的前脸设计表现力强，车身线条流畅典雅；特点尤其体现在绷紧的线条、尖锐的轮廓和宽阔的车身上前部。前脸的设计旨在突出宽阔的车身。它的棱线和立体曲面都体现出这款车的鲜明个性，意在营造一种动感，整车给人一种四门轿跑车的感觉。

 　　外观空间尺寸小结：车身尺寸上，虽然这四款车的数据相差都不大，但是斯巴鲁力狮的空间优胜于另外三款车，主要体现在后排座位的空间上，身高178cm模特的头部至顶部都有超过一拳高度的空间，而腿部膝盖至前排座椅靠背，更是超过了一个手掌的距离，相信即使换作身材更高的人坐进去，也同样不会出现空间不足的情况。

 动力总成

　　本田发动机就是高转速发动机代名词，东风本田思铂睿搭载了与第八代雅阁同属K24系列的2.4L发动机，但作为运动轿跑车型。这样的动力明显不足以满足驾驶者需求，不过为此思铂睿搭载了一款带有S挡的变速箱以及换挡拨片。在S挡下变速箱会刻意将转速拉高，只要右脚稍稍用力，转速就会毫不犹豫的杀向4500转/分钟甚至红区，随之而来的就是VTEC引擎“越高转越有劲儿”的感觉，这也是在雅阁上所体会不到的。

　　铃木凯泽西搭载一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，DOHC(双顶置凸轮轴)带有VVT可变气门正时机构。J24B发动机采用铝合金缸盖和缸体，发动机自重的有效控制利于获取理想的轴荷分配。凯泽西的发动机最大功率131Kw/6500rpm，峰值扭矩230N.m/4000rpm。与之匹配的是一款CVT变速箱，提供有手动模式和换挡拨片，但无级变速箱追求平顺和燃油经济性与整车外形和内饰竭力营造的运动感有些格格不入，要想追求更为纯粹的驾控感受建议还是考虑低配的6前速手动变速箱吧，毕竟铃木在造车理念上是以经济节油为主的。

　　斯巴鲁力狮有三种动力配置共9款车型供消费者选择，除了2.0L运动版会搭配6档手动变速器外，2.0L的其他型号和2.5L车型搭配斯巴鲁搭载了纵置链条式无级变速器Lineartronic，而2.5T涡轮增压GT版则搭载了5挡手自一体变速箱。力狮最为吸引人的是2.5T版本，实测0-100km/h加速成绩为5.5秒！同价位的车型中找不到第二辆车能与之抗衡的了。另外，力狮2.5GT还装有SI-DRIVE智能驾驶提升系统，能够通过调节发动机控制单元（ECU）、自动变速箱的控制单元（TCU）和电子油门管理系统，对电子节气门与燃油供应进行控制，以满足驾驶者对行车状态的不同需求。系统为驾驶者提供3种截然不同的发动机动力输出模式：智能模式（I）、运动模式（S）、超级运动模式（S#）。

　　雷诺拉古那搭载了2.0L涡轮增压发动机最大功率为125kW（170马力）/5000rpm，最大扭矩为270N.m/3250rpm，搭配6速手自一体变速箱，前置前驱。雷诺拉古娜0-100km/h成绩为9.2秒，2.0T的发动机没能带给强力的推倍感，取而代之的是各种舒适和绵绵不绝的动力，适合一个成熟的车主驾驭。

悬挂系统

　　除了动力性能，操控感受对于驾驶的影响也是不容忽视的。在这当中，斯巴鲁力狮无疑优势最有优势，力狮是采用了水平对置发动机和全时四驱传动布局的车型。加速过程中，全时四驱设定再加上水平对置发动机所带来的低重心优势，让力狮的下盘表现的相当稳健。在转弯时，悬挂的支撑力还是比较充足，整体侧倾程度不算严重，车体能够快速恢复到正常的状态。尤其是2.5GT，方向盘的力度和悬挂硬度都要比2.0i更强。

　　东风本田思铂睿在底盘调教方面，通过减震筒内油压阻尼的变化，调整车身的支撑力，使得思铂睿有了更好的操控感受，高速过弯，车辆拥有不错的稳定性。

　　雷诺拉古那是一台以舒适性为前提的轿车，与其外观给人的运动感觉是不相符的。此外，拉古那的悬挂调校更偏向于舒适性能，车辆在通过减速带时颠簸感传入车内的很少，但在出弯后车身有明显的避震器回位的弹动，坐在车里会感觉有一点忽悠，这一点稍稍的影响了乘坐感受。

　　而铃木凯泽西所配备的轮胎尺寸达到了235/45 R18，宽厚的轮胎为凯泽西提供了充足的抓地力。在操控性方面，凯泽西采用了i-AWD四驱系统，能够在前后轮之间小范围分配动力，但和力狮ATD-4(VTD)比起来还是有很大差距。其悬挂系统能为车辆提供了比较充分的支撑力，但是由于凯泽西底盘设计不够完善，其在极限状态下操控表现一般。

内饰布局

　　东风本田思铂睿采用了运动轿车常见的黑色内饰，车厢方面，TYPE-S版与VTI-S版有所不同，前者采用红色的仪表盘、红色的气氛灯、红色的踏板灯，一副赛车氛围；后者的这些细节则采用具有科技时尚感的蓝色，两个不同的版本表现出了不同的车厢氛围，与雅阁的取向完全不同，着重强调了它的运动性。

　　同样为了表现运动感，铃木凯泽西采用黑色的中控台、门壁板、座椅、地台，而车厢顶部则为浅色装饰，巧妙地缓和了凯泽西车厢相对紧凑的氛围。中控台设计简洁，材质用料厚实，质感不错。除此外，凯泽西还有拥有一款浅色调的内饰可供选择。

　　斯巴鲁力狮有深浅两种内饰选择，中控台有两种色调，很多国产车也未必这么周到。中控台设计简洁，车厢的银色仿金属材质有科技感，尽管摸上去手感是硬的，仪表顶部的材质也是硬的，但内饰很显档次，加上细密的装配工艺，不会觉得廉价。

　　雷诺拉古那的人性化、高科技配置非常丰富。比较有特点的是KEYLESS电子晶片卡片式钥匙，信用卡般的晶片卡取代了点火钥匙，启动发动机只需要插入卡片并按下“Start”按钮就行了。此外，此卡片还能轻松的通过开门把手上的感应器打开车门，同时这张智能卡还能储存空调和收音机的设置信息，与其他车型的电子钥匙有很大的区别。

　　四款中高级车虽然偏向运动，但是在配置上也都没有含糊。先进的技术和舒适的配置也都出现在了它们的身上。

　　电子辅助系统发展到现在，其功能已经极为细化，到底这些让人眼花缭乱的英文字母背后意味着多少科技含量，并不是每个人都能完全了解的，而这其中ABS、EBD、ESP和TCS是应用比较普遍的，相关链接中，会对这些电子辅助系统及其功能做出详细的解释。 

　　技术的发展谁都说不准，四轮驱动说的简单其实并不简单，力狮和凯泽西都采用了四轮驱动模式，但两者的四轮技术截然不同，点击进入相关链接，PCauto会教你分辨轿车四驱技术。

　　编辑总结：

　　从上表我们可以看到除了雷诺拉古那之外，其他的三款车型在价格方面都有不错的优惠，并且除了思铂睿，其他的三款车型均为全进口车型，非常适合有进口情结的车主购买，毕竟在价格方面与一些合资车型相差不大，再加上都是受众相对较小的车型，在跑在路上的感觉也特棒，当然代价便是要花多那么一点钱了！

　　东风本田思铂睿分为VTi、VTi-S、VTi-S NAVI、TYPE-S和TYPE-S NAVI五个配置版本，主打运动路线，但车身没有采用目前十分流行的溜背弧形设计，形态非常正常，毕竟它在欧洲市场还是以实用为卖点。作为上述四款车型中唯一一款国产车型，思铂睿在性价比上是比较高的，鉴于新款思铂睿将于今年9月在国内上市的缘故，目前思铂睿都有10000-40000元不等的优惠，吸引力十分大。但编辑建议，打算入手这款车的朋友不妨再等等，待到新款思铂睿上市时，老款车型必然促销，到时候再入手也不为晚。

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　　铃木凯泽西上市至今销量平淡，前阵子还更换了中国区域总经理，作为铃木唯一一款中级车，部分地区享受的现金优惠也达到3万元，优惠价格甚至有进一步下探的可能性。但铃木的品牌比较弱势也是不争事实，其销售网络也不是特别齐全，作为一款进口车型，售后保养费用必然不会少，这些影响的不仅是市场销量，还有售后享受、二手残值这些车主切身利益。想要在这个细分市场分得更多的蛋糕，铃木还需要时间去用心经营品牌。

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　　斯巴鲁力狮位处中国最大的市场级别，目前力狮拥有三款动力、两种车身、两种内饰、多种配置可供选择。主力车型2.5i综合素质相当不错，动力和底盘实力都不逊于任何一款同级国产车，旗舰版的2.5T更是一部毋庸置疑的好车，在性能实力上可以“技术击倒”众多对手，至于价格作为进口车、而且有全时四驱的新力狮自然也就比其他合资对手高出一点，但是性能方面的确是其他车型无法相比的。

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