还能继续压制3系吗？奥迪新A4L购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】作为第一个进入中国的豪华品牌，奥迪在国内有着众多的粉丝，面对着宝马新3系的强势来袭，在不到一个月的时间之后，带着众多升级的2013款奥迪A4L就出现在了我们的面前。虽然宝马新3系很强大，但是作为一个奥迪粉丝小编还是来帮各位读者分析一下2013款的奥迪A4L与宝马新3系相比有着怎样的优势和劣势，新A4L的外观和内在有哪些升级，以及给真正想买的消费者一些选择的建议。

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　　首先在价格上，2013款奥迪A4L入门级的价格依旧保持着27.28万这个段上，相比于新3系30多万的起步价要便宜上不少。并且这个价格和一些品牌的中间车也会产生一些重叠，相信A4L会凭借着强大的品牌号召力能拉拢一批对品牌比较看重的消费者。

● 2013款奥迪A4L竞争力分析

劣势一：外观再也没有那种惊艳的感觉了

　　随着宝马全新一代3系的出世，宝马的设计师给新3系带来的三种风格的外观设计，着实让全世界的人都大开了眼界，也让我们重新定义了汽车界的时尚。小编即使作为一个忠实的奥迪车迷也不得不承认，在如此强烈的视觉刺激下，再回过头来看一看2013款奥迪A4L外观上那些不疼不痒的调整，实在是觉得有点太过于平庸了。

劣势二：引以为傲的轴距受到双向夹击

　　说道轴距，就不得不佩服宝马聪明的营销策略了，居然用一款车能做出两种轴距出来，既为追求操控的消费者提供了标准轴距版，又为喜欢享受宽大的后排空间的消费者提供了长轴距版。而反观奥迪一向引以为傲的轴距上，2869mm的轴距刚好处于宝马3系标准轴距版2810mm和长轴距版2920mm之间的位置。这点非常的尴尬，可以预见2013款A4L肯定会受到3系的上下夹击。

劣势三：采用旧发动机导致油耗偏高

　　由于宝马3系采用了全新的双涡管单涡轮增压缸内直喷技术的发动机，可以实现降低油耗的同时得到高性能。而奥迪由于是中期改款所以依旧是采用原有的动力系统，3.0T的发动机也是来自老大哥A6L的，所以不管是功率还是油耗上，基本都处于劣势。

优势一：举世闻名的Quattro四驱系统的引入

　　很多宝马车迷一直抨击奥迪A4L的前驱系统使得车辆并不运动。针对这一情况，奥迪将举世闻名的quattro全时四驱引入到了2013款A4L中，这也是在同级别中第一个可以使用全时四驱的车。Quattro四驱系统采用了纯机械式设计，可以最大限度的保证了四驱系统的可靠性，并且让动力能更快的在各个轮子之间转移，可以极大的提高行车的安全性能。

优势二：依旧在科技上处于领先位置

　　彪悍的科技一直是奥迪A4L对抗奔驰宝马的一大利器，此次2013款的奥迪A4L从A6L和A8L上吸收了很多比较先进的技术。使得本身就以丰富的科技配置为国内消费者所喜爱的A4L直接将对手甩下一大截。

●1、7速S-Tronic双离合变速器的运用能极大的提升换挡速度

　　2013款奥迪A4L将奥迪的看家宝之一的S-Tronic双离合变速器也搬了过来，以配合Quattro四驱技术使得3.0T发动机的巨大扭矩能够有效的输出。这款变速器之所以被称为是奥迪的看家宝，是因为这款变速器有个最大的优势——更加迅速的换挡速度。

●2、自动启停系统和制动能量回收装置

　　为了应对欧洲更为苛刻的节能减排的法规要求，奥迪为A4L全系都装配了发动机自启停和刹车制动能量回收装置。其中自动启停系统在手动挡车型上百公里油耗可以降低0.2L，自动挡车型能够降低0.4L的油耗。当然节省的这点油耗可能大家并不是太在意，不过蚊子再小也是肉啊，再加上刹车制动能量回收系统，每年加起来也是可以节省不少油费的。 

●3、带紧急制动功能的自适应巡航控制和主动式车道保持辅助

　　自适应巡航系统可以让车辆在高速巡航时保持与前车一定的距离，当车速低于30公里/小时时，如果系统检测到即将与前车发生追尾危险时，系统将自动进行全力制动。前车开始加速时，系统也会自动加速跟随前车。

　　而偏航辅助系统则更加的彪悍，开启此功能后，车辆会监测高速公路上的行车线，并通过电脑对方向盘进行调整让车辆保持在线内，手根本不需要扶方向盘（当然，从安全角度考虑并不推荐大家尝试），基本已经可以做到“无人驾驶”了。

优势三：操作更加简便的新一代MMI

　　2013款A4L上采用了新一代的MMI系统，按键由原先的8个减为4个，更加简便的操作让初学者可以更快的上手，同时也可以让驾驶员将更多的注意力集中在驾驶上，提高了行车安全性，不过稍显遗憾的是A8L和A6L上让人非常喜欢的手写功能并没有出现在2013款A4L上。 

优势四：拥有3.0T的发动机，动力不再是软肋

　　此次增加的3.0T发动机，虽然在最大功率和最大扭矩上都不敌宝马新3系的3.0T发动机，不过，搭配上quattro四驱系统，应该可以很好的发挥出这台发动机的动力。而且这台V6机械增压发动机的来头可不小，它于2010-2012年，连续三年都获得了世界十佳发动机的称号。

● 竞争力分析总结：作为奥迪A4L称霸豪华品牌中型车市场的最大倚仗——超长的轴距，在面对宝马新3系Li那变态的轴距时，这个优势已不复存在。作为一个中期改款车，想要在这方面搬回来是不可能完成的。所以2013款A4L只能另辟蹊径，于是各种本不该属于这个级别的配置也被奥迪下放到了A4L上，让本来就以科技启迪未来的奥迪，在这方面再次树立了标杆的地位。

　　面对来势汹汹的宝马新3系，奥迪A4L肯定要做好万全的准备。所以虽然不是新款，但是改款A4L依然改出了一些新意来，我们就来看一看A4L的外观和内饰有什么具体的变化。

● 外形：向家族化靠拢 前后灯依然是"拿手戏"

　　2013款奥迪A4L的外形变化主要集中在前脸和尾部，头灯、尾灯、中网以及包围上，这也是中期改款车型通常调整的地方。作为一个奥迪的车迷，不得不说前脸这样的改变让双眼变得没有了往昔的神气，而且采用家族化的前脸设计使得A4L变得有些沉稳，这多少和A4L运动的定位有些不符。

　　相信所有的A4L的粉丝们都会对2013款A4L的大灯格外的关注，从现款开始，奥迪就极力推行日间行车灯系统，而且不可否认的是奥迪在这方面的造诣确实是无人能及。可是在2013款上由于采用了最新的不规则形头灯的家族特征，最让奥迪粉丝伤心的是现款A4L上那对令人魂牵梦绕的泪眼大灯再也见不到了。

　　除了前大灯改用了新的家族样式以外，中网和雾灯也改成了最新的家族式六边形，采用了长条形设计的雾灯，不但和中网的横条很好的进行了对应，而且也有效的拉伸了视觉宽度。不过这样的设计也使得现款A4L上那跑车般深邃的雾灯“进气口”也不见了，又少了些运动特征。

　　车身侧面则和现款是完全没有变化，依旧是奥迪家族四平八稳的风格。尺寸方面，新的A4L仅仅是对车身高度增加了13mm，整车尺寸保持在4763mm×1826mm×1439mm，轴距依然是原先的2869mm，在面对3系Li轴距已经“拉”至了2920mm的情况下，不管实际空间二者之间是否有差距，但对于消费者来说，首先在账面上的数据，A4L便不敌3系Li。

　　尾部的变化集中在尾灯和后包围，新的尾灯融入了更加绚丽的LED灯光，往日识别度相当高的“矩形”刹车灯将不复曾在，取而代之的是一条“直线形”的刹车灯。而且新的尾灯更加的修长，整体向中间靠拢。

　　外观上，2013款的A4L提供了8种颜色可供选择，这几款颜色在现款A4L上也是能经常性的看到。既有沉稳的幻影黑也有动感的火山红，基本可以满足大多数消费者对于颜色的需求。

　　除了外观颜色可以选择外，2013款奥迪A4L的轮毂也是可选的配置，同样的既有稳重的15辐轮毂又有动感的5辐轮毂。不过需要注意的是，各个轮毂所对应的轮胎在尺寸上也会有所不同，在换轮毂的时候要特别注意。

● 内饰：细节处“套娃” 配置不够给力

　　如同外观的改动一样，内饰的细节处调整也是走家族化的路线。大众“套娃”的能力毋庸置疑，调侃的说，奥迪的设计师轻松的将A5的方向盘和A6L的档把换到新A4L上，便完成了A4L内饰的改款，当然事实远非如此简单。

　　新款的三幅式方向盘相比老款的四幅式方向盘好看的确实不止一点半点，而且手感要好的多，尤其是方向盘凸起的“纹路”很能激发驾驶者的驾驶欲望。由于方向盘的调整，方向盘上的多功能按键惊人的同A5完全一样，而且在高配车上还可以选配底部扁平的赛车方向盘。

　　与外观可选颜色和轮毂相似，在车内饰的装饰条上和座椅的材质上，奥迪也为消费者准备了多套的选择方案，通过不同的搭配组合可以得到一款属于自己的内饰。

● 空间：与现款完全一样

　　在空间上，由于2013款A4L的车身尺寸只是在现款的基础上增加了13mm的高度，对车内乘坐空间几乎是没有任何的改变。前排乘客依旧能比较轻松的找到最舒适的位置，后排乘客的腿部空间依旧非常的宽裕。

　　新款的A4L在后备箱的人性化设计和储物能力和现款一样，整体的储物空间尚可，只是由于三厢轿车加上非掀背的设计，后备箱的开口并不理想，出于储物大件能力有所打折，当然这也是由于硬件条件的限制，不过可以按比例放倒的后座倒是会给后备箱的拓展提供帮助。

● 动力：除3.0T外都延续现款的动力组合

　　为了抗衡328Li这一3.0T高端细分市场，2013款A4L增加了一台来自于A6L上的3.0TFSI发动机和quattro全时四驱系统。除此之外其他的2.0T和1.8T的动力系统依旧是和老款一样，只是将其中的2.0T的发动机数据调高得到一款高功率版本。变速箱采用的是奥迪模拟8速的Multitronic(CVT无极变速)变速箱、6速手动变速箱和一款S-Tronic双离合变速器。

　　奥迪的悬挂系统采用了同级别车中常用的前五连杆独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，在保证舒适性的同时还能兼顾不错的运动乐趣。让消费者静能静的下来，动能动的起来。

● 外观内饰总结：不管是外观还是内饰，2013款的奥迪A4L都只是在现款的基础上进行了小幅度的修改，不会让人有焕然一新的感觉。不过也不要因此就认为2013款没有太多的升级，其重点是升级配置，如竞争力分析中所说的几个重量级的升级都是非常给力的。

　　看完奥迪A4L那长长的配置单，编者实在是对奥迪的配置有些无语，除了机械结构上的变化无法改变之外，其他的装备都可以自主的选装，而且这些装备都是明码标价的，也不存在什么暗箱操作的情况。

● 值得注意的是这次2013款A4L也采用了奥迪家族新的命名法则，对于习惯看名字辨别发动机排量的消费者可要注意了。

新的命名法则主要取决于车辆的百公里加速度，也就是说，加速度越快，数值就越大。at=100KM/H，对于初中学的那点物理知识还没有完全还给老师的朋友们应该知道，这个公式其实就是用来计算百公里加速的。

这里我们再一步步换算，a=100KM/H/t=100 000m/3600S/t=250/9/t(单位：m/s)，这里我们以现款2.0TFSI低功率版本百公里加速8.4s来计算下，得出a=250m/9s/8.4s≈3.31m/s²，此时再用重力加速度g(g≈9.8m/s²)，算出a≈0.337g，再乘以100得出数据是33.7g，和本文的35TFSI的数值便很接近。其实这里如果按照实际四舍五入法则来计算的话，A4L 2.0TFSI低功率版的数值应当是30TFSI，但是奥迪不能自个搬的石头砸了自己脚，就像新A6L2.0TFSI加速度要比2.5NA（30FSI）快，但是2.0TFSI车型定位要低于2.5L V6，所以2.0TFSI命名直接用了TFSI，而不带上数值。

30TFSI手动舒适型
官方指导价：27.28万元

　　作为奥迪A4L的入门级别，价格依旧维持在27.28万元，不过到了这个级别依旧在用手动变速箱，这点不管是面子上还是从实用角度出发都注定了这款车型并不是销售的主力车型，只是为了降低入门门槛的一款车型。

　　特别要注意的是这次30TFSI手动舒适型有几个配置虽然作为选配的但却是不用任何费用的。当然，哪怕是40TFSI quattro旗舰型上所以的配置，只要花钱就都能够买到。

　　作为低配版本，奥迪A4L的座椅标配的是织布的座椅，在舒适性上肯定没有真皮座椅舒服。不过无论是座椅的材质方面还是做工上都完全对得起奥迪的牌子。当然对座椅有要求的也可以通过选配换成真皮的座椅。

　　另外一点比较恼人的是，1.8T的车型配备的都是现款上的四辐真皮方向盘，此次升级的类似于A5的三幅方向盘和这两个版本是无缘的。当然也可以通过选装来得到。

30TFSI自动舒适型
官方指导价：29.10万元

　　30TFSI自动舒适型相比30TFSI手动舒适型贵了近2万，不过配置却只增加了一个胎压监测系统。而变速箱却实现了巨大的飞跃，从6速手动变速箱直接升级到了模拟8速的Multitronic手自一体变速箱。

35TFSI自动标准型
官方指导价：30.98万元

　　小编认为这个型号的A4L虽然比上个版本多花了近2万块，但是却将发动机从从1.8T升级到了2.0T。并且还增加了诸如氙气大灯，模拟可视雷达等一些常用的配置，非常的实用，至于更高级的配置，完全可以自己花钱另加装。

　　这个版本的方向盘终于标配了此次升级的三幅多功能方向盘了，这个源自于A5的方向盘，不但造型更加的漂亮了，手感也变得更加的出色。

35TFSI自动舒适型
官方指导价：32.99万元

　　相比于前两个对机械结构的改变，这个两万块花的有点不值得，真正比较实用的配置就是真皮座椅和后排安全气囊这两个配置，当然对于比较对豪华感比较在乎的消费者而言其他的装饰物同样也是非常的重要。

　　这个版本最大的改变就是将座椅从织布面料的换成了米莱诺真皮面料，质感提升非常的明显，而且还搭配着装饰条的提升，极大的提升了内饰的档次。

35TFSI自动技术型
官方指导价：36.98万元

　　此款车型较上一款贵了近4万元，不过编者认为这4万元花的还算是比较超值，奥迪的核心操作系统MMI的加入使得整个人与车的联系更加的便捷与方便了。而且通过仔细的计算发现，增加的配置和自己选装的价格是一样的。

　　这个版本升级最大的亮点就是配备了奥迪独有的MMI人机交互系统，可以对驾驶的模式等几乎所有车辆的信息进行调节。并且通过系统的优化，减少了操作程序的步骤，相应的也减少了MMI的操作按钮，使得这套逻辑性很强的系统更容易上手。

35TFSI自动豪华型
官方指导价：39.90万元

　　35TFSI自动豪华型在35TFSI自动技术型的基础上增加了近3万元的配置，不过这些配置都是些舒适性的配置，对汽车本身的操控没有太大的影响。

　　这款车型上最为亮眼的非B&O高级音响这个配置了，作为奥迪高级音响的指定品牌，B&O专门为A4L量身订做的一套音响系统，这套系统足以满足最苛刻的音乐发烧友的要求。

40TFSI quattro运动型
官方指导价：46.96万元

　　40TFSI quattro运动型的发动机和35TFSI的四款车型的发动机是一样的，只不过奥迪将发动机的数据调高了一些，并且首次配备上了为奥迪在多项赛事中立下汗马功劳的quattro全时四驱系统。当然，为了配合这套四驱系统和发动机，奥迪也将看家宝模拟7速S-Tronic双离合变速器装备到了这款车型上。作为运动款，减少了一些舒适性配置，增加了一些运动型配置，其中最吸引人的莫过于原厂的S-Line外部套件了。

　　40TFSI quattro运动型作为2.0T版本的高功率版，毫无疑问它就是A4L里面最运动的，舍弃了很多舒适性配置，换成了S4上的运动组件。但是也并不缺乏安全性配置。诸如带紧急制动的自适应循环系统和车道偏离警告，可以让车辆在驾驶时更加的轻松的同时也更加的安全，让您快的更加安心。

40TFSI quattro旗舰型
官方指导价：57.81万元

　　作为2013款A4L的旗舰车型，40TFSI quattro旗舰型的价格达到了近60万的区间，但是光看配置单的话，和35TFSI自动豪华型并没有什么太大的区别。依小编的理解，大概就是这款V6发动机比较贵，其他的配置也并没有比35TFSI自动豪华型高级，也没有发现什么特别值钱的玩意。 

● 编辑推荐

推荐车型：30TFSI手动标准型
官方指导价：29.10万元
推荐指数：★★★☆
推荐理由：作为一个豪华品牌，虽然是入门的A4L里面的入门款，但是光奥迪这个品牌就可以让无数人为之折腰。对于荷包并不是特别足，但又必须要靠车来撑面子的消费者这款入门级别的A4L还是非常不错的。只是可能需要在内饰上要多花点选装的钱，才能让内饰看起来更加的高档。

推荐车型：35TFSI自动标准型
官方指导价：30.98万元
推荐指数：★★★★☆
推荐理由：当然推荐这款并不代表着，看到这款就立马提车走人，而是要根据自己的切身需求，有目的性的选装配置，以免买了一些贵的要死但却不常用或者根本不用的配置。小编推荐这款车型的主要是：1、这款的2.0T发动机已经能满足日常使用的大部分需求，不需要高功率版的或者3.0T的发动机。2、同等动力系统中更高的配置并没有出现这款车型不能自己选装的配件，而且价格和自己选装一模一样。

编辑点评：奥迪A4L霸占国内豪华品牌中级车市场已经太久了，面对着宝马新3系的强势来袭，奥迪方面迅速的做出了回应，用外观和科技配置全面升级的2013款奥迪A4L来狙击新3系。至于到底是奥迪A4L继续在这个级别称霸还是宝马新3系逆袭，这一切都要交给市场来检验。