编辑按：再过两天奇瑞就要推出大家关注A3车型了。作为已经有了两年多奇瑞A5驾驶经验的笔者，通过试驾A3，又有了一些心得，希望通过此文与大家分享。奇瑞十年来，车型从单一的风云和QQ系列发展到现在百花齐放。可以说是相当不容易的。虽然作为奇瑞车主，笔者仍然感觉奇瑞的功底和合资车型尚有一段距离。但这个差距是日益在缩小的，这一点我们不能否认。丑小鸭终有一天要变成天鹅。关键是我们是否能够给予足够的理解来对待国货。更重要的是，奇瑞汽车能否正确看待自身不足，通过努力改进来获得国人的支持。要知道，单纯的所谓国人用国产的爱国口号并不能够帮助奇瑞进一步发展壮大，价格战也不能成为奇瑞唯一行之有效手段。更重要的是还是要不断进步，才能赢得消费者的真正支持。
一、十年磨一剑
从2005年底代号为A21的A5车型上市起，奇瑞旗下的车型家族正式开始了A系列征程。和以往奇瑞注重于低端经济车型的表现不同，A5所带来风格从始至终都在车型空间，发动机技术和配置方面有所突破。这一点笔者通过自身的使用能够很好的说明。
首先A5的优点主要是空间足够，一家五口乘坐不是太大问题。2600mm轴距和1750MM的车宽足够保障了A5的腿部和肩部空间。而且后备箱开口很大，容积也不小。每逢过年过节，A5的承载能力绝对不是问题。作为紧凑车型，A5的后排头部空间还是能让大众满意的。要说最大不足，个人意见就是后排地板中央地台稍微高了一点。后排坐下3人时，中间乘客腿部会比较酸累。
其次是A5的动力表现还是比较能够胜任家庭代步需求。以大多数人关注的A516车型来看，16气门双顶置凸轮轴，最大功率达到80千瓦，4300-4500转实现147牛米的峰值扭矩。基本能够满足大多数家庭的动力诉求。对比同级车型，A5动力的表现要好于国内常见的4G18和大众老式的8气门发动机。更胜过老风云或新旗云上配备的福特1.6升8气门发动机。作为和奥地利合作的动力技术结果，奇瑞的发动机发展取得了长足的进步。
配置丰富是A5系列值得夸耀的特色之处。当前7万出头的价格，就可以购买到电动防夹手天窗，自发光仪表，电调大灯，瞬间油耗显示以及中控锁一键开启后备箱以及自动关闭车窗的遥控钥匙，甚至还包括同级少见的后座空调出风口以及电加热后视镜等等。至于双安全气囊，ABS+EBD等常见主被动安全设备更不在话下。
奇瑞A5的成功加上后来的小车A1面世，为A3奠定了不错的基础。最少在获得国内经济车型工薪族用户基本肯定后，A3的到来，就为奇瑞A系列拉开了新的篇章。从许多媒体那儿，我们知道了A3是一款定位运动车型的紧凑轿车，有两厢和三厢之分，更是所谓的全系标配了ESP车身稳定系统。那真正的事实又是如何，还是通过我们的试驾来说明问题。
