编辑按：似乎谈起汽车，我们关注最多的一直是发动机。可事实上，作为汽车动力系统的重要组成部分，变速箱的重要性丝毫不逊于发动机，因为再优秀的发动所产生的功率和扭矩性能，也要通过变速箱才能将其转化为动力传递给车轮。而且对于行驶舒适性和操控性而言，变速箱比发动机来得更为重要。从普通手动变速箱发展到自动变速箱，再到现在流行的CVT无极变速箱，甚至包括先进DSG变速箱，这些变速箱到底会带给我们什么样的用车生活？每种不同的变速箱到底有何具体优劣以及使用差别？这是大家关心的焦点。也是我们需要为大家阐明的重点。
5速自动变速箱：目前国内市场机械变速箱一般是4速和5速并存现象比较多。相对于4速变速箱，5速变速箱要多出一对变速齿轮，制造成本升高同时，以往4速自动变速箱常见加速顿挫以及减速迟钝现象得以有效改善。不仅换档更为平顺，并且乘坐舒适度也相应有所提升。
一、新飞度
指导价格：9.68万-12.98万
新飞度拥有极为抢眼的外观，年轻、灵活并且充满动感。在以前卫革命性造型出发的同时，以往产品的经典特征与形象也成功地保留下来。这毫无疑问的是一辆新车，不过也足以让消费者一眼便认出这是一辆fit飞度。新飞度车头明显的改进之处在于A柱比前一代向前突出了120mm，倾斜角度也更大，比前一代更富有锐意前进的势头，同时增大的三角窗也较好的解决了A柱视野不足的问题。
新飞度的1.3和1.5车型发动机都比上老款产品在性能上有所提升。但唯独在自动变速箱配备上，新飞度似乎走了回头路。采用了思迪上的普通5AT自动变速箱，而彻底放弃了以前配备的CVT无极技术。对于汽车驾驶经验较少的人群而言，这个变化并不太明显。通常的状态下，5速自动变速箱并不会比CVT无极变速箱驾驶感受差多少。而如果换成经验丰富的用户，那么这个差别是很快可以被察觉的。
快速起步的话，通常老飞度配备CVT无极变速箱会更容易出现打滑的状态。而加速的话，CVT无极变速箱表现也相对传统机械变速箱更温和，这也是为何新飞度采用动力传递比较直接、动力损失较小的5AT变速箱的主要原因之一。当然，普通5AT机械变速箱换挡顺畅程度还是不及CVT无极变速箱更有优势。一个重要的信息指出，采用5AT变速箱的新飞度制造成本要比CVT无极变速箱降低几千元，这也是厂家更改变速箱的一个直接考虑因素。另外，从长期的使用经验对比来看，5速自动变速箱在皮实耐用程度要胜过CVT无极变速箱，这也一方面降低了用户维修成本的开支，其中的原因是CVT无极变速箱中钢带专递动力方式不如传统机械齿轮转递更可靠。
二、荣威550
指导价格：15.68万-18.98万
尽管荣威550的外观还存在各种不同的争议，但一体化的数字式仪表独到设计的确让许多年轻人甚至是中年人也为之心动。传统的表针显示换在荣威550车型只有转速表一个，包括车速、油耗及水温在内的大多数信息都由数字或LED的形式来显示。RMI多媒体交互系统是荣威550车内数字化的重头戏，6.5英寸显示屏中置在仪表台上，与仪表连成了一个整体。
荣威550配备了SCS智能主动安全控制系统，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主动一体，这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性。荣威550值得关注的另一个焦点就是将采用Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，该发动机在1.8T荣威750 已经采用，其动力的直接反应受到用户的肯定。配合独立四轮悬挂，荣威550在底盘舒适与操控方面将有较好的调校水准。
除开思域采用5AT变速箱以及大众系列6速手自一体变速箱外，目前紧凑车剩下的就是荣威550的5速手自一体变数箱技术比较先进了。这款由爱信生产的变速箱不仅采用5前变速齿轮，而且具有手自一体功能。相比普通的未有手动功能的普通自动变速箱，可以更好的随心所欲驾驶了。比如红灯前起步，直接拨到2档，起步速度会因此变得更迅速。
