三、动力配置
福克斯两厢中最受消费者欢迎的1.8升发动机搭配在1321KG的车身上，已经能满足日常驾驶的大部分需要。这款直列横置4缸铝合金材质 /Duratec-HE 发动机，采用了塑钢等长进气歧管、VIS可变惯性进气系统以及单缸独立式顺序点火。最大功率91/6000 KW/rpm，最大扭力161/4000 N·m/rpm，搭配5挡手动变速器或者手自一体4档自动变速器，已经达到了同级车型中的中高水平。
307两厢中比较多人选择的是直列四缸双顶置凸轮轴16气门/发动机，采用了多点顺序燃油喷射、电子节气门以及CVTS连续可变正时系统，最大功率108/6000 KW/rpm，最大扭矩200/4000 N·m/rpm，同样是搭配5挡手动变速器或者手自一体4档自动变速器，毕竟另一款1.6的发动机相比之下动力相差太远，更多消费者当然都自然选择游刃有余的感受。
四、安全配置
福克斯采用了丰富的安全配置菜单，虽然部分配置是样式多于实用的，但是坚固的车身部件是每个接触过的人都能感受得到的。
安全配置清单：倒车雷达，ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统，驾驶座安全气囊，副驾驶座安全气囊，儿童安全锁，遥控中央门锁，P.A.T.S.电子防盗，前座爆燃预紧限力式安全带，前座高度可调安全带，车门双层密封胶条，后窗扰流板高位制动灯，车身冲击力分散路径，A柱间防撞加强横梁，遥控开启/一触式时尚后掀背，后备箱安全防盗置物板，隐藏式发动机盖开启孔，驾驶员未系安全带提醒装置，前大灯未关提醒装置，快闪超车灯功能。
307两厢同样在安全配置上还不含糊，必须和附加的安全措施都一个不漏地装上，东风标致在旗下车型的安全配置更新上面比他们的车型更新积极多了。
ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统，驾驶座安全气囊，副驾驶座安全气囊，预紧式前座椅三点式安全带，后座椅三点式安全带，可溃缩转向柱，儿童安全锁，HLE高强度车身，四门内置防撞梁，副驾驶气囊关闭功能，EVA紧急制动辅助装置，主动式安全搁脚板，手刹警示功能，驾驶员侧安全带未系人性化提醒功能，全钢发动机下护板，行驶中车门自动落锁，发动机密码防启动系统。
以下是两款车型主要参数对比：
推荐车型 | 福克斯两厢2.0AT运动型 | 307两厢2.0自动雅致版 TF |
指导价 | 15.38万 | 15.08万 |
尺寸 | 4342 *1840 *1500 mm | 4212*1762*1531 mm |
轴距 | 2640 mm | 2608 mm |
悬挂 | 麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆）/全独立悬挂系统（含后副车架+后防倾杆） | 麦克弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角型下横臂及横向稳定杆/可变形横梁式，带横向稳定杆（前/后） |
刹车系统 | 碟/碟（前/后） | 碟/碟（前/后） |
发动机 | 直列横置4缸/Duratec-HE DOHC 16V | 直列四缸/双顶置凸轮轴（DOHC）/16气门 |
标准排量 | 1999 cc | 1997 cc |
最大功率 | 104/6000 KW/r | 108/6000 KW/rpm |
最大扭矩 | 180/4000 N·m/rpm | 200/4000 N·m/rpm |
最高车速 | 195.0 km/h | 200.0 km/h |
理论油耗 | 7.0 升/百公里 | 7.0 升/百公里 |
排放标准 | 欧Ⅲ标准 | 欧Ⅲ标准 |
编者结语：同级别的中型掀背车激烈竞争关系向大家展示了车市一些热门对手的情况，其实有竞争就有进步，因为只有竞争才能让我们消费者的用车选择变得更为实惠和丰富。对汽车厂家而言，只有承认对手，尊重对手，才能在知己知彼的前提下获得更大的进步和发展。
两厢福克斯更适合一些讲究实用的买家，外型经典耐看而且比较低调。坚固的车身设计和用料前后排的空间适中。尾箱造型是类似两厢半的设计，空间的使用上会更有灵活性，比一般的掀背车的长度空间更加实用。其中1.8升引擎着重中转速扭力的发放，比较适合将车辆只作为代步工具的人群，2.0的版本被厂方包装成为了FOCUS S运动版，加入了一些独有的元素，更加迎合了着重驾驶感的消费者，全国场地锦标赛（CCC）的福克斯战车就是福克斯运动版的最好样板车。
两厢307继承了三厢307一直以来的浪漫格调，外型上面自从两厢版本出现后才称得上真正的漂亮，加入三厢版本的“大嘴”设计，才真正显示出法国车型的外型设计精髓。两厢307的空间基本上和三厢看齐，后座的空间并没有因为改成两厢之后而有所影响，但是尾箱变为掀背之后就能放下一些体型较高的物件，但总体装载的能力还是不及福克斯，不过着重浪漫的两口之家对于这点应该不太在意吧。
