简单消灭涡轮迟滞 浅析沃尔沃PowerPulse

　　【太平洋汽车网 技术频道】涡轮增压发动机已经是常见的事物，但即便发动机采用了低惯性的涡轮，也无法完美克服涡轮迟滞的现象，当我们踩下油门那瞬间也依旧是软绵绵的感觉，动力响应依旧没有大排量自吸发动机那种爽快感。为了解决涡轮迟滞问题，不少厂家都有各自的办法，如保时捷VTG可变截面涡轮，再或者是双涡轮的组合等等。然而，沃尔沃为了解决这个问题，却给出了一个简单又好用的办法——PowerPulse。这个方法究竟是什么鬼呢？下面让我们进入青山技术讲解模式。

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　　解决废气涡轮增压器迟滞，现在最有可能的办法就是采用电动涡轮。之前奥迪SQ7也有过实际的运用，然而运用电动涡轮则需要增加整车的电气系统的电压，达到48V。增加电压无疑会大大影响现在以12V电压为主的零部件运用以及生产线的效率，整体成本也会蹭蹭上涨，显然这并不是亲民的做法。

　　沃尔沃的PowerPulse则是替代电动涡轮增压的最经济方案，无须增加太多的外接设备或者更改电气系统的电压。PowerPulse是沃尔沃动力工程师花了三年时间研发和试验的技术，现在应用在沃尔沃D5的2.0L双涡轮增压的柴油发动机上，其最大功率173kW（最大马力232匹），最大扭矩480N·m；而没有搭载这项技术的D4 2.0L双涡轮增压柴油发动机，最大功率只有140kw（188kW），最大扭矩也为400N·m。可见，搭载该技术之后，发动机整体性能也有着不少提升。

　　具备PowerPulse技术的D5发动机将会搭配在S90/V90/XC90/XC60等车型上。其中S90 D5版本百公里加速仅需7秒，同时相比其余品牌6缸或四缸柴油发动机，响应性能更加，起步速度更快。当驾驶员踩下深油门的时候，仅需0.3秒钟即可将涡轮转速提升至150000rpm，从而让发动机用最短的延迟时间提供最大的扭矩输出。

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