简单消灭涡轮迟滞 浅析沃尔沃PowerPulse

　　PowerPulse主要由电动小型压缩机、2公升的储气罐以及电磁阀（控制释放压缩空气）组成。整套系统布置在车头大灯后方，将会为整车增加10公斤的重量，沃尔沃也正在研究减轻储气罐质量的新型轻质材料，以进一步降低系统的重量。

　　空气进入电动压缩机前，需要经过空气滤清器。而这套系统还在进气歧管中引入一小管，以便空气进入电动压缩机。压缩机采用电机驱动，仅需要12V电气系统即可工作。压缩机将过滤后的空气打入储气罐，储气罐可承受最大12bar，相当于约为12个标准大气压的压力。整个充气过程会保持一个动态的充气状态，储气罐时刻保证一定的压缩空气，以确保在车辆的任何驾驶时刻或者长期停放后，都能提供压缩空气。

　　当驾驶员急剧地踩下油门踏板时，储气罐的泄压阀便会马上释放压缩空气，空气进入排气管，快速推动两个涡轮转动。沃尔沃D5柴油发动机两个涡轮均由博格华纳提供，其直径分别为38毫米和53毫米。储气罐释放的脉冲空气可以将小涡轮一下子从20000rpm在0.3秒内提升至150000rpm。

　　实际上2公升的储气罐并不能持续给涡轮一直的供气推动，最多只能连续给你两次地板油的机会，储气罐里面的气体就会用完，这时候需要等待数秒钟才能提供下一次的供气。沃尔沃工程师认为，实际驾驶过程中，驾驶者最多也就连续两次在低转速下踩地板油，很少会有连续踩三次的情况，因此储气罐气量也能足够满足日常所需。

　　PowerPulse技术的最大用处，主要是在极端时间内提升涡轮转速，让发动机充气量更为充足，让效率更高，因此发动机能够最快速达到相应水平的动力输出，从而让车辆的起步瞬间更快。从下图可以看出，沃尔沃S90 D5在前60米加速相比同级别柴油车都要快。

　　事实上这项技术并不适合经常地板油，也就是说不适合下赛道或者非常激烈操作的情况，持续使用的次数并不多——大概PowerPulse也只有这个缺点了。事实上，相比电动涡轮或者其他方式，PowerPulse重量增加也较少，车头增重仅为10kg；无需增加额外的电池重量，以及改变12V电气系统的现状，因此成本也相对较低；更重要的一点是，发动机的响应性能有着显著的提升，特别是四缸发动机，同时整体动力性能也得到改善。这些都是驾驶者所想要的最终结果。

　　从目前的情况看，PowerPulse将首先应用在沃尔沃的D5柴油发动机上。这项技术未来还将会应用在汽油发动机上，不仅可以增加发动机性能，而且还能降低单位制造成本，同时也能满足油耗排放等法规。至于这项技术什么时候能进入国内？目前还是个未知之数，说不定吉利的发动机能先用上呢？

　　“简单便是成熟”是对这个技术最好的总结，沃尔沃的“性冷淡技术”总是给人出其不意快感。PowerPulse简单、直接、粗暴、有效、让发动机直接进入高潮，一下子就能够让发动机爆发出最大的动力输出，虽然持续时间和次数略微短，但也足矣，完全可以满足超车这类突然提速的需求。至于可靠性，相信也不是太大问题，毕竟这项技术涉及的零件和控制并不多。这么好的技术，我们也希望能早日引入国内，让国人也享受一下这种出其不意的快感。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪）

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