马自达CX-5 完成C-NCAP全部碰撞测试

　　【太平洋汽车网 技术频道】2014年5月8日，长安马自达CX-5 2.0L自动舒适型(马自达牌/MAZDA CAM6460B5型多用途乘用车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

体验读图模式

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)

　　在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，CX-5的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。

　　经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，CX-5主驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。副驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。

　　后排女性假人坐姿正常，安全带扣紧。儿童座椅无移位，儿童坐姿正常，安全带扣紧。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

　　在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

　　从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，CX-5的A柱无明显变形、B柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。

　　主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，安全气囊正常打开，印痕清晰。副驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气囊正常打开，印痕清晰。

　　后排女性假人坐姿正常，安全带扣紧。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

　　在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs(D 版)假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

　　从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h)，CX-5碰撞侧车门严重凹陷，车门防撞梁清晰可见。

　　前排假人坐姿正常，安全带扣紧。后排假人坐姿正常，安全带扣紧，手臂与车门内饰板有接触，印痕清晰。前后排侧气帘均正常打开。更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请留意我们技术频道。