新能源时代（8） 测吉利康迪K11电动车

　　【太平洋汽车网 技术学堂频道】上班通勤对于城市白领来说是件极为头疼的事情，永远不断的人流、永远不够的公车，这迫使很多人勒紧腰包供车过日。然而，随着一线城市的限牌和限行，越来越多的上班族开始进入有个五六万元存款，却买不了车的窘境。或许吉利也是看到了这个契机，在新能源车市场开始两手布局五六万元的电动车产品，满足简单的上班通勤、出门逛街买菜等需求。其中，康迪K11便是吉利主推的一款产品。

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● 吉利康迪 什么来头?

　　吉利康迪实际上是一家合资车厂，由吉利和康迪出资设立。吉利在传统汽车的功底是有目共睹了，而康迪却是一家普通人难以接触的企业，它主要以生产全地形车、卡丁车和部分专用新能源车为主，可以说在新能源车和汽车制造上也是有一定经验了。

● K11动力总成 特斯拉同款电池

　　吉利为电池提供了3年6万公里的保修，和新大洋知豆所提供的保修服务一致，相对于比亚迪和奇瑞的五六年的保修来说，显得不怎么厚道了。

● 充电需要转换器 14小时搞掂

　　目前K11支持普通的车载充电器接入220V电源，以及使用国家电网充电桩两种充电方式。后者由于我们地处广州，没有可用的充电桩测试，具体的兼容性和充电时长也无法统计。

　　这里要吐槽一下K11的仪表板，没有任何的充电时间提示，根本无从得知车辆何时方能充满。并且仪表板设定的显示内容混乱，没有续航里程就算了，非要把剩余电量显示做得那么一丁点，视力不好或者光线过渡时，根本就看不到。而且像是放电电流这种数据，显然消费者是完全不需要关注的。

● 150公里续航 问题不大

　　厂家宣称K11在满电情况下能够行驶150公里，但这种数据往往是在关闭空调和其他用电设备的情况下测得，并且厂商也会选择封闭的场地测试，与消费者实际使用环境大相径庭。

　　1.城市续航

　　由于续航里程较长，而且行走的路线都出现不同程度的拥堵，所以我们又跑到二沙岛偷闲了一下下。但是悲剧的事发生了，由于岛内掉头转弯的标识混乱，害我们在岛内瞎转，浪费了1格电量，此时仅剩3格，而回去的路还有20多公里。

　　回程的续航焦虑都快溢出来了，所以我们在一些有树荫遮挡的道路把空调关了，但依旧酷热难耐，前前后后大约关了4次左右，总计时间不超过15分钟。臣妾真心做不到......

　　2.高速续航

　　好事多磨，返程中的电量下降比预期的快，在距离八斗收费站还有14公里的高速上，电池电量还有3格，回到公司还有30公里左右，不过含有一半的城市路况，考虑拥堵和红灯，还真有点悬。

　　3.亮灯报警 还有10公里

　　我们在报警后开始测试，看看K11还能坚持多远，而为了保险起见，我们选择了再公司园区进行绕圈测试，别以为简单，车多路口多，也是需要时刻注意的。

● 空调耗电影响大

　　结合城市的续航里程和高速续航里程的结果，行驶时长、空调的使用时长对于K11的影响很大，频繁走停、急加速等驾驶习惯的影响甚至可以忽略不计，合理的使用空调是延长续航里程的最好方法。

● 租买均可 选择自由

　　K11已经进入新能源汽车补贴目录，能够享有多级补贴，在广州经销商处购买只需68800元，含有一个新能源汽车指标，并且据经销商介绍，车主在车管所挂牌后还能领取1万元的充电补贴，那么实际落地价格则为58800元。

　　总结：作为一款五六万元的城市代步电动小车，一次充电能够行驶150km已经足以满足绝大多上班族两天的通勤，14小时左右的充电时间基本上只要下班回去充电，第二天上班时便能充满，如果“心无旁骛”，没有过分苛求这样一台小车去跑长途的话，K11不失为逃避公交逃避高昂油价的好选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈杨鑫）