非中置油箱 广汽本田全新锋范底盘实拍解析

● 后悬挂及细节实拍

　　全新锋范后悬架采用了该级别常见的扭力梁式非独立悬架，并且采用了变截面的扭力梁，以减少布置横向稳定杆，进一步减轻簧下质量。纵向推力杆与车身采用了带有橡胶衬套的螺栓铰链。

　　减振器与弹簧采用了分离式布置，减振机构底座焊接在扭力梁和纵向推力杆上，而且并没有限位装置，容易让弹簧压缩到底。减振器采用的是萨克斯所提供。

　　减振器与弹簧距离纵向推力杆距离并不远，好处是可对路面起伏有着较快的反应，但吸收震动能力有所下降。事实在铺装路面上，全新锋范吸收突如其来的震动初段表现差强人意，但面对真实的沙石路面，后悬架表现则让人喜出望外，后段韧性足，给人充足信心。

　　全新锋范后扭力梁式非独立悬架采用的是钢材冲压成型的工艺，扭力梁、减振机构底座与纵向推力杆之间都采用焊接进行连接。整体悬架非常简单可靠耐用。

　　扭力梁并没有像一般车型采用普通V口截面的设计，而是采用变截面的槽型梁。由于梁的两段采用了增强设计，当车轮跳动时，减振机构与车轮围绕着纵向推力杆与车身的铰链点旋转，同时部分应力通过变截面的扭力梁化解。大大提升车辆通过烂路和过弯时支撑表现，抑制车辆侧倾现象。最大限度保证乘坐舒适性。

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