存在即合理？那些在车展上的新能源车型

　　【太平洋汽车网 技术频道】在2015年的广州车展上，多了一个新能源展馆，结合我国最近新能源车的热潮，这个新能源馆算是广州车展为数不多的亮点了，但是，存在的这么多新能源车，真的每款都是干货吗？还是有很多的滥竽充数？带着这个杞人忧天的问题，我走入了广州车展的各个展馆。

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　　想了解本届广州车展究竟来了什么新能源车？请点击以下图片了解：

● 吉利帝豪EV

　　吉利算是自主里面较为晚推出纯电车型的企业了，但吉利早在很多前就开始研究新能源车型，只是途中有很多的波折，直至现在才推出。

　　其实早在2013年，帝豪EV的原型EC7-EV就开始展出，但当时是与底特律电动车合作的，效率不怎么高，直到2年后，吉利才将终极版的帝豪EV推出市场。

　　帝豪EV官方综合续航能达到253公里，能达到的这个级别的，其实为数不多，十个手指头都可以数过来：比亚迪E6、特斯拉、腾势、江淮iEV6S。能有这样的续航能力，基本上可以满足人们的短途出游需求，日常通勤亦不在话下。 PS：帝豪EV的电池也是三元锂离子电池，很多自主的新能源车都会采用。

　　大容量电池的好处是续航会更长，但劣势也是相当明显的，那就是充电时间会延长。当然，吉利在这方面的解决方法和腾势是类似的，那就是使用高功率充电桩。在60kW的充电桩下，48分钟就能够将电池充满，使用10kW的则是接近5小时充满，但是，使用家用200V电源充的话，不好意思，需要24小时。

● 广汽传祺GS4 EV&GA3 PHEV

● 江淮iEV6S

　　江淮研究了几年新能源后，终于开车憋出大招了，放出了这辆号称中国首辆纯电SUV——iEV6S。

　　至于电池容量以及出自什么厂家，目前还没有资料放出，但江淮官方表示，11小时内完成充电，快充模式下，1小时就可充满80%的电量。

　　说到江淮，自从李总理10月30日参观了江淮汽车后，江淮就像打了鸡血一样，不断地在新能源方面加码，前不久江淮与合肥华霆动力技术公司成立了合资公司，共同研发生产电池及其管理系统，又与安徽巨一自动化装备公司合资成立公司，共同研发电机及其电控系统。看得出来，江淮精心准备希望在这场新能源争夺战中实现“弯道超车”。

● 长安逸动EV

　　逸动EV是在今年的3月份上市的，对于新能源车来说，其实不算早，在当时看来，逸动还算是完成度比较高的一款新能源车，但在对比完帝豪EV后，明显会发现逸动还有很多可以优化的地方。

　　也就在前几天，长安公布了它的新能源战略，准备投产34款新能源车型，一举成为将要投产最多新能源车型的品牌，当然，在乐观的背后，有的是政府的支持，但打铁还需自身硬，长安还得多提升一下自己的产品。