高度智能化四驱 林肯MKX四驱系统深度解析

● 林肯MKX四驱系统野外体验

　　当然四驱系统自然少不了到野外体验其实际作用。进入专业测试场地前便遇到较大的坑洼，导致左前轮打滑。显然这考验并没有困住MKX，依靠其他有动力的三轮协助下，车辆非常容易脱困。

　　随着逐渐深入太平汽车网用车技术频道的四驱专业测试场地，林肯MKX面对不少困难。紧接着是左拐上坡的交叉打滑情况。然而，这种情况非常容易让四驱系统不知所措。智能AWD系统却能非常快侦测到打滑车轮，且迅速将动力分配至后轮。虽然电子制动并不是那么彻底，显然不妨碍林肯MKX轻松通过这类对角线打滑的情况。

　　来到我们专属的四驱测试场地，迎来的是模拟三轮打滑单轮着地的挑战。首先是左前轮着地，其余三轮处于打滑或悬空的状态，主要考验智能AWD系统对动力分配以及打滑车轮的控制。

　　事实上，智能AWD还是能轻松通过此挑战。由于智能AWD系统偏向前轮驱动，即便在后轮和右前轮打滑的状态下，凭借左前轮还是能将车辆脱离困境。林肯MKX对动力分配还是相当不错，同时2.7T发动机动力足以应付打滑的路况。

　　接着便是对后轮的考验，青山对此略有担心，毕竟这是考验四驱系统最为关键的项目。仅有右后轮着地，前轮完全处于打滑的状态，此时对中央差速器考验更大，结合响应性以及对车轮的制动有决定着是否能战胜这一挑战。

　　实际测试过程中，林肯MKX对动力分配并没有太大的问题，前后轮依然能获得动力，仅是驱动打滑车轮，右后轮依然斯文不动。面对如此专业级别的考验，智慧AWD系统显得有心无力，系统对打滑车轮制动力有限，无论有油门处于什么位置，都无法让右后轮获得动力，这一点更加验证了智慧AWD系统的属性。

　　事实上，林肯MKX面对沙石土路、冰雪路面或城市维修路面更加得心应手，智能AWD系统可在毫秒内主动响应，主动补偿将动力分配至有抓地力的车轮。实际体验中，林肯MKX行驶在沙石路没有出现车轮打滑现象，时刻让车辆保持最佳的循迹性。

● 总结

　　林肯MKX智能AWD系统在众多城市型SUV中表现较为出色。四驱系统能对动力快速分配，让强悍的动力平顺输出，同时驱动模式切换是悄然无声，驾乘人员并没有感觉任何异样。可以说这套四驱系统非常适合湿滑冰雪路面或野外沙石土路，特别在加速和拐弯是自动调整前后轮动力输出，无惧车轮打滑。更重要的一点自动切换四驱模式让驾驶者无需操心。至于欲想开去极限越野还需三思而后行。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪 青山三剑客）

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