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后来者居上 全新C4L 1.2THP发动机解密原创

2016-09-02 00:16:08 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 技术频道】“PSA的1.2THP是一个真正具有驾驶乐趣的引擎,特别是它尽可能地在低转速提供充足扭矩。”这是在国际发动机大奖赛上评委给1.2THP的评价。在国内,法系车从来就没有受到德系日系那般的“待遇”,没有太多的狂热粉丝,更多的都是懂它的人。

后来者居上 全新C4L 1.2THP发动机解密

  尽管是三缸发动机,综合实力并不比四缸差。在国际发动机大奖赛上,这台被安装在全新C4L上的1.2THP打破了大众在1.0L-1.4L组别九连冠的美梦,并连续两年在国际发动机大奖赛上以高分夺得荣誉。

2016年国际发动机大奖赛1.0-L至 1.4-L组别评选结果(前三名)
发动机综合得分
 标志雪铁龙集团 1.2L 3缸涡轮增压228
 宝马 1.2L 3缸涡轮增压174
大众 1.4L TFSI 油电混合动力 154
  注:数据来源 http://www.ukipme.com/engineoftheyear/results.php?id=2制表: 太平洋汽车网 

  这股洪荒之力的爆发,在其中到底酝酿了哪些大招,让我们一探究竟吧!

后来者居上 全新C4L 1.2THP发动机解密

(一)噪音和振动

  众所周知,一般三缸发动机在工作的时候会有抖动比较大的毛病,但是在我们试驾全新C4L的这几天,它的表现并不“三缸”,有时甚至会忘记这台车上工作着的是台三缸发动机。对于汽车而言,整车NVH最大问题来源都来自发动机。拿整车NVH来说,全新C4L算是比较优秀的,可以看出对这台三缸发动机工程师可真没少花心思。赶紧先看看今天的主角1.2THP发动机的优秀表现是怎么做到的吧。

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● 平衡轴&优化平衡轴齿轮

  三缸发动机由于其自身结构的特性原因,运行时产生的1阶和2阶往复惯性力矩不平衡,这是导致三缸发动机平顺性不佳的原因。这些振动会通过发动机悬置传到车体,给车内乘客带来不舒服的噪音。为了平衡曲轴的振动,1.2THP采用了平衡轴。

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  平衡轴驱动轮采用解耦式平衡齿轮,平衡轴的结构原理相比很多人都已经了解过,但是1.2THP发动机上的平衡轴齿轮却有点特别,被称为无声平衡齿轮。

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  外侧同样是采用常见的金属材质,但仔细看平衡齿轮的外观会发现齿轮中间有一圈黑色的橡胶。

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● 双质量飞轮

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  它将原来的飞轮一分为二,一部分装于发动机用于起动和传递发动机的转动扭矩,另一部分装于变速器用以提高变速器的转动惯量,它们通过弹簧扭转减振器连接为一体。

● 大质量曲轴皮带轮

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● 封闭式湿式正时皮带

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  为了更进一步在细节上减少发动机产生的噪音,1.2THP发动机采用了正时皮带,而没有采用正时链条,正常来说一般的正时皮带在寿命上的表现确实不如正时链条,但是正时皮带能更好地降低发动机噪音。同时为了优化正时皮带的使用寿命,1.2THP的皮带采用了特殊材料来延长正时皮带的寿命,使全新C4L的正时皮带寿命与发动机寿命相当。

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  为了优化正时皮带的寿命,1.2THP采用了封闭式湿式皮带,它位于正时罩盖缸体内部,与润滑油接触,不仅使用寿命更长,噪音也更低,摩擦损失也更小。

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  除此之外,在全新C4L上,工程师还对发动机总成的悬置等进行了优化设计,使得全新C4L的整体NVH有着良好的水平。

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