后来者居上 全新C4L 1.2THP发动机解密

　　【太平洋汽车网 技术频道】“PSA的1.2THP是一个真正具有驾驶乐趣的引擎，特别是它尽可能地在低转速提供充足扭矩。”这是在国际发动机大奖赛上评委给1.2THP的评价。在国内，法系车从来就没有受到德系日系那般的“待遇”，没有太多的狂热粉丝，更多的都是懂它的人。

　　尽管是三缸发动机，综合实力并不比四缸差。在国际发动机大奖赛上，这台被安装在全新C4L上的1.2THP打破了大众在1.0L-1.4L组别九连冠的美梦，并连续两年在国际发动机大奖赛上以高分夺得荣誉。

　　这股洪荒之力的爆发，在其中到底酝酿了哪些大招，让我们一探究竟吧！

（一）噪音和振动

　　众所周知，一般三缸发动机在工作的时候会有抖动比较大的毛病，但是在我们试驾全新C4L的这几天，它的表现并不“三缸”，有时甚至会忘记这台车上工作着的是台三缸发动机。对于汽车而言，整车NVH最大问题来源都来自发动机。拿整车NVH来说，全新C4L算是比较优秀的，可以看出对这台三缸发动机工程师可真没少花心思。赶紧先看看今天的主角1.2THP发动机的优秀表现是怎么做到的吧。

●　平衡轴&优化平衡轴齿轮

　　三缸发动机由于其自身结构的特性原因，运行时产生的1阶和2阶往复惯性力矩不平衡，这是导致三缸发动机平顺性不佳的原因。这些振动会通过发动机悬置传到车体，给车内乘客带来不舒服的噪音。为了平衡曲轴的振动，1.2THP采用了平衡轴。

　　平衡轴驱动轮采用解耦式平衡齿轮，平衡轴的结构原理相比很多人都已经了解过，但是1.2THP发动机上的平衡轴齿轮却有点特别，被称为无声平衡齿轮。

　　外侧同样是采用常见的金属材质，但仔细看平衡齿轮的外观会发现齿轮中间有一圈黑色的橡胶。

●　双质量飞轮

　　它将原来的飞轮一分为二，一部分装于发动机用于起动和传递发动机的转动扭矩，另一部分装于变速器用以提高变速器的转动惯量，它们通过弹簧扭转减振器连接为一体。

●　大质量曲轴皮带轮

●　封闭式湿式正时皮带

　　为了更进一步在细节上减少发动机产生的噪音，1.2THP发动机采用了正时皮带，而没有采用正时链条，正常来说一般的正时皮带在寿命上的表现确实不如正时链条，但是正时皮带能更好地降低发动机噪音。同时为了优化正时皮带的使用寿命，1.2THP的皮带采用了特殊材料来延长正时皮带的寿命，使全新C4L的正时皮带寿命与发动机寿命相当。

　　为了优化正时皮带的寿命，1.2THP采用了封闭式湿式皮带，它位于正时罩盖缸体内部，与润滑油接触，不仅使用寿命更长，噪音也更低，摩擦损失也更小。

　　除此之外，在全新C4L上，工程师还对发动机总成的悬置等进行了优化设计，使得全新C4L的整体NVH有着良好的水平。