从概念到现实 奥迪e-tron电驱技术解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】2012年可以算是混合动力车型的崛起之年。7月底，由国务院颁布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确指出要大力推广普及混合动力车型。广州8月30日晚上9时临时实施限牌政策，以响应国家产业发展规划，并为购买新能源汽车的车主提供1万元的购车补贴。随着混合动力车阵型的迅速扩张以及纯电动车接连发布，新能源汽车浪潮一浪高过一浪。之前我们技术频道介绍过一些主流的混合动力技术。今天我们要来了解一下奥迪品牌著名的e-tron电驱技术。

● 奥迪的未来汽车解决方案——hybrid向e-tron的过渡

　　在2012年，奥迪在一般民用车市场主推的是hybrid全混合动力的车型。通过在传统发动机车型上整合了内置于变速箱的电动机、功率电子装置以及锂电池模块，实现了提升车辆动力性及燃油经济性的目的。

　　如大家比较熟悉的Q5 hybrid quattro车型就是一台标准的全混合动力车型。其上搭载了一台155kW的2.0L TFSI EA888涡轮增压发动机以及40kW的永磁同步电机，当发动机和电动机同时输出时能爆发180kW的最大功率及410Nm的最大扭矩。除此以外，Q5 hybrid quattro还带有纯电动模式，可以以60km/h保持匀速行驶3公里。hybrid混合动力车型纵使动力远超传统动力车型，燃油经济性也更胜一筹，但依然无法做到零排放以及较长里程的纯电动行驶。未来的奥迪e-tron车型将主要采用电动机驱动车辆，能够实现较长里程地以纯电动模式行驶。

● e-tron电动科技始于2009年法兰克福车展

　　奥迪e-tron电动科技始于2009法兰克福车展上展出的那台奥迪e-tron概念车。在短短的三年间，奥迪把e-tron技术的应用范围由概念车扩展至实际量产车型。下面我们来回顾一下奥迪e-tron技术的发展历程。

　　奥迪e-tron概念车是一款纯电动车，采用了四个电动机以及一组锂电池。其纯电动动力系统最大功率为230kW，最大扭矩达到惊人的4500Nm（传统汽油发动机动力最多也就几百Nm），0-100km/h加速时间仅为4.8s。

　　同是奥迪e-tron概念车，在2010北美车展上展出的是一台采用两个电动机驱动后轮的车型，外形与法兰克福车展展出的车型类似。这台后驱车型动力系统输出的最大功率为150kW，最大扭矩为2650Nm，0-100km/h加速时间为5.9s。

　　奥迪A1 e-tron是一款增程型电动车，采用了一个45kW电动机（峰值输出为75kW）驱动车辆前轴。同时此车还配置了一个254cc的转子发动机用于驱动15kW的增程发电机。

　　奥迪e-tron spyder是一款增程型电动车。其后轴采用一台3.0L V6 TDI双涡轮增压柴油发动机推动，最大功率为221kW，最大扭矩为650Nm；前轴采用两台电动机合起来可以产生64kW的最大功率以及352Nm最大扭矩。奥迪e-tron spyder 50:50的车身配重以及为操控优化的四驱系统，使得其操控性及动力性都极为出色。这种前置电动机、后置发动机的动力布置形式也被采用于奥迪e-tron R18耐力赛车上。

　　奥迪A6L BEV是一款纯电动车，仅靠电力驱动，一次充电最大续航里程为130km，最高车速可达138km/h。电量用尽后，可以在家用外接充电器进行充电。由于此车尚未定型，因此并没有公布更详细的参数。

　　奥迪Q5 HFC（Hybrid Fuel Cell）是一款燃料电池车，应用了在2004年奥迪曾经推出过的A2H2概念车（以奥迪A2为基础）上的核心技术。奥迪Q5 HFC的低温氢燃料电池功率可达到98kW，而起辅助作用的锂电池功率为37kW。两台电动机分别位于前后两车轴，可产生90kW的最大功率以及420Nm的最大扭矩。奥迪Q5 HFC的0-100km/h加速时间为13.4秒，最高时速160km/h，可以实现500公里的续航里程。

　　奥迪A3 e-tron是一台纯电动车，在车辆前轴放置了一台最大功率为60kW（峰值功率可达100kW）、最大扭矩为279Nm的永磁同步电机。

　　奥迪A3 e-tron concept是一台插电式混合动力汽车。车上装有一台155kW的1.4TFSI发动机以及一台20kW的电动机，两种动力系统协同作用产生175kW的最大功率。

　　奥迪A6L e-tron是一款插电式混合动力车型，其驱动结构与上面提到的奥迪A3 e-tron concept类似。不同的是，奥迪A6L e-tron采用了一台155kW的2.0L TFSI发动机以及一台70kW的电动机作为动力。在纯电动模式，奥迪A6L e-tron能够以60km/h的巡航速度行驶80km。

　　今年年底在欧洲上市的R8 e-tron车型是一款纯电动超级跑车采用了四台电动机分别驱动四个车轮。四台电动机总共可以产生230kW的最大功率以及4500Nm的最大扭矩。R8 e-tron的上市意味着全轮电驱技术的成熟以及e-quattro电动四轮驱动技术的民用化。

　　2012年，奥迪R18 e-tron quattro首次将e-tron电驱动技术带上勒芒24小时耐力赛的赛场进行试炼，这是对系统和整车可靠性、高效性和耐久性的超高级测试。奥迪R18 e-tron quattro赛车后轴采用最大功率为375kW的3.7L TDI涡轮增压发动机驱动，前轴采用51kW的电动机驱动。两种动力共同构建出“混合式”四驱系统。除此以外，奥迪R18 e-tron quattro还采用了来自于F1威廉姆斯车队的飞轮式KERS动能回收系统（KERS：Kinetic Energy Recovery Systems）。